Anonim

Shan Moore fotogrāfija

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens
KTM nopietni domā par savu saukli "Gatavs sacīkstēm", un jaunais 250 XCF-W padara lietu nacionālā līmenī. CW pirmais brauciens ar 250 bija Inyan Kara National Enduro laikā Uptonā, Vaiomingā, kur KTM rīkoja savu 2012. gada XC-W preses atklāšanu. Varēja izvēlēties vairākus modeļus, bet es ātri izvēlējos 250cc XCF-W par tā vieglo vadāmību un rotaļīgo motora raksturu - tieši to, kas man bija nepieciešams, lai pārvietotos pa šauro, savdabīgo, koku izklāto sacīkšu trasi.

Tas bija patiess sacensību tests: Novērtēšana sākās uz starta līnijas, 17. rinda, lai būtu precīza. Par laimi, pārvietošanās sadaļa tieši pie sikspārņa ļāva man iepazīties ar daudzajām izmaiņām.

Pilnīgi pārveidotam rāmim ir augstāka griezes stingrība un samazināta gareniskā stingrība, lai palīdzētu saglabāt stūrēšanas precizitāti, bet ar pietiekamu elastību no priekšas uz aizmuguri, lai izvairītos no skarbuma un saglabātu to ērtu. Svingalis ir par 0, 7 mārciņām vieglāks, savukārt centralizētākais WP PDS šoks ir par 7 mm garāks. Dakšai ir jaunas SKF markas putekļu un eļļas blīves, kā arī jaunas bukses, kas pārklātas ar teflonu, kas uzlabo reakcijas gludumu un izturību. Iespējams, ka visievērojamākās izmaiņas priekšā ir pāreja no sagataves trīskāršajām skavām atpakaļ uz lietām; sakiet, ko vēlēsities, taču tas ļauj vairāk priekšgala lokanības gludākai braukšanai un mīkstina skarbas atsauksmes braucēja rokām.

Viss jaunais virsbūve ir gluds, un to var koplietot / nodot XCF modeļiem. Degvielas ietilpība tiek palielināta no 2, 4 līdz 2, 5 galoniem ar jaunu caurspīdīgu tvertni, bet pārskatītās galvas un aizmugurējās gaismas saņem enerģiju no jaudīgāka 196 vatu statora. Pārveidota gaisa kaste ar palielinātu skaļumu saglabā piekļuvi filtram bez instrumentiem.

Papildus tam - vai drīzāk - ir jauns ieplūdes bagāžas nodalījums, kas īpaši paredzēts 250 XCF-W. Lielas ziņas ir pāreja no karburatora uz Keihin EFI ar 42 mm droseļvārsta korpusu uz jaunas cilindra galvas. Ir pat jauns elektriskais starteris (paliek sitiena svira).

Sacīkstēm progresējot, es biju diezgan apmierināts ar 250 XCF-W. Ergonomika ir ērta visu dienu. Balstiekārta un vadāmība ir lieliska, lai gan, ja jūs sverat vairāk nekā 180 mārciņas, tas, visticamāk, būs nedaudz mīksts. Pie 175 mārciņām es neuzskatīju, ka būtu jāveic pielāgojumi, un dakša un šoks atstāja iespaidu uz visiem kontiem: pār kritušajiem kokiem, klintīm, saknēm un pat minimālo tramplīnu trasē. Arī g -outiem nebija skarbas pamatnes. XCF piedāvā lielisku kombināciju veiklību stūros un ātrgaitas stabilitāti.

Protams, krāna jauda ir mazāka nekā ar jaunajiem 350 vai 450 XC-W, bet 250 enduro iestatīšana un jaunais EFI piešķir griezes momentu bez lielas enerģijas piepūles, saglabājot to tiešām ātri atjaunojošu un atsaucīgu. Tātad, ir viegli uzturēties spēka gaļā. Tāpēc es nekad nejutos nepietiekams vai nelabvēlīgā situācijā. Faktiski 250 bija pietiekami labs, lai ieņemtu 12. vietu.

Vai esat gatavs sacīkstēm? Jūs derējat.

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens

Image

2012. gada KTM 250 XCF-W - pirmais brauciens