Lasīt Mājās: Septiņas Sacīkšu Epizodes, Kuras Vērts Izpētīt Karantīnā

2023 Autors: Natalie MacDonald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-05-21 02:37

Gandrīz visi sporta pasākumi visā pasaulē ir pārtraukti koronavīrusa pandēmijas dēļ: šobrīd veselība ir vissvarīgākā. Bet arī kaut kā vajag sevi izklaidēt, vai ne? Ja jums jau ir apnicis Baltkrievijas futbola čempionāts, kas neko nav dzirdējis par karantīnu, un jūs nokavējat Formulu 1 un WRC, un viņi drīz neatgriezīsies normālā režīmā, tad mums ir veids, kā palīdzēt. Šajā kolekcijā ir septiņi sacīkšu čempionāti, par kuriem jūs, iespējams, neesat dzirdējuši, bet kurus noteikti vajadzētu noskatīties

Mēs apkopojam visus šī cikla materiālus zem taga lasīt mājas

BTCC

Lielbritānijas tūristu automašīnu čempionāts (BTCC) ir viena no visiespaidīgākajām, ja ne visiespaidīgākajām tūristu automašīnu sacīkšu sērijām. Šie puiši nepakļaujas FIA, raksta paši savus tehniskos noteikumus, brauc pa Lielbritānijas foršākajām trasēm un izdomā tādus noteikumus, ka katrā sacensībā kļūst karsti!

2020. gada sezonā parādījās gandrīz trīs desmiti automašīnu. Neskatoties uz vietējo statusu, čempionātā vienlaikus sacenšas četras rūpnīcu komandas: Honda, BMW, Toyot un Vauxhall. Lielbritānijas tūristu modeļu dažādība ir iespaidīga. Priekšpiedziņas hečbeki (Ford Focus ST, Hyundai i30N, HondCivic Type R, Mercedes-Benz A klase, Vauxhall Astra, Audi S3), kā arī priekšējo riteņu piedziņa (Volkswagen CC, ToyotCorolla) un aizmugures piedziņa (Šeit brauc BMW 330i, Infiniti Q50) sedani.

Visas automašīnas ir būvētas saskaņā ar NGTC noteikumiem. Automašīnas ir aprīkotas ar divu litru turbodzinējiem, kuru jauda ir vismaz 350 zirgspēki. Turklāt sacīkšu vienību var uzbūvēt, pamatojoties uz gandrīz jebkuru tādas pašas markas motoru kā pārējā automašīna. Un tikai turbīnas un starpdzesētāji visiem BTCC dalībniekiem ir vienādi.

Sacensību nedēļas nogalē automašīnas trasē nokļuva sešas reizes! Sestdien notiek divi treniņi un kvalifikācija, un svētdien jau ir trīs braucieni! Pirmā starta režģis tiek veidots pēc kvalifikācijas rezultātiem, otrais - pēc pirmā brauciena rezultātiem un trešais - pēc otrā rezultātiem, bet ar apgrieztu režģi: sestais automobilis otrais brauciens ieņem pole, un pirmais pāriet uz sesto vietu. Pastāv arī svara trūkumu sistēma. Pirmkārt, tiek pievienotas čempionāta kopvērtējuma līderu automašīnas, otrkārt, vienas nedēļas nogales laikā tās tiek pievienotas braucienu uzvarētājiem un godalgotajiem, lai katrā braucienā būtu cīņa! Vai tas nav brīnišķīgi?

Kur redzēt: BTCC apraides tiesības pieder Lielbritānijas raidorganizācijai ITV, tādēļ, ja jūs varat atrast sacensību ierakstus tīmeklī, tie nebūs ļoti likumīgi. Bet labāko momentu un aizkulišu izciršana ir pieejama čempionāta oficiālajā YouTube kanālā.

FIEiropas kalnu kāpiens

Iedomājieties: kalnā kāpšana vai sacensības ar regulāriem, bet uz laiku slēgtiem kalnu serpentīniem - vecākais autosporta čempionāts, kas notiek Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) paspārnē. Pirmās sacensības notika pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, un tad pat automašīnu ražotājus ar rūpnīcu komandām piesaistīja sacīkstes pa šaurām, satricinātām takām!

Šodien Eiropas kalnu kāpšanas čempionāts piesaista galvenokārt privātus tirgotājus, taču tas nenozīmē, ka viņiem nav ko parādīt. Sērijas līderi brauc ar sporta prototipiem - faktiski tāpat kā izturības sacīkstēs. Piemēram, OsellPA21, Ligier JS 51 vai NormM20. Citi sacīkstēm būvē ārkārtīgi jaudīgas sērijveida automašīnu versijas ar neticamu aerodinamiku. Ir dalībnieki uz visu iespējamo sēriju modificētām sacīkšu automašīnām, tāpēc tikties ar īstu Formulu šādās sacensībās ir tikpat viegli kā bumbieru lobīšana. Pieteikumos posmiem var atrast pat oficiālās Formula Renault sacīkšu automašīnas!

Katrā posmā ir vairāk dalībnieku nekā BTCC. Piemēram, pagājušā gada čempionāta septītajā braucienā, kas norisinājās Itālijā, finišu sasniedza tikai 40 automašīnas, un viena vai otra iemesla dēļ sacensības pameta vēl pusducis automašīnu. Vairāk nekā piecdesmit foršu automašīnu vienā sacīkstē - jā, šie ir īsti ātruma svētki! Un ar ātrumu viss ir patiešām labs: Itālijas posma uzvarētājs nobrauca šauru un nodevīgu trasi, kas bija nedaudz mazāk par 18 kilometriem, ar vidējo ātrumu virs 100 km / h!

Par Hillclimb ir svarīgi zināt arī to, ka bez FIA Eiropas čempionāta notiek arī daudz vietējo sacīkšu, kurās piedalās tikpat aizraujošas automašīnas. Kā traks Mitsubishi Mirage WRT EVO II ar milzīgiem spārniem, difuzoru un 750 zirgspēku motoru. Kāpēc, pat tādu retumu kā McLaren F1 var atrast uzkalnā.

Kur redzēt: YouTube. Nez kāpēc Eiropas kalnup kāpšanas čempionātam nav oficiāla kanāla, taču ir milzīgs skaits fanu lapu ar tik daudz video, ka jums pietiks visai karantīnai. Arī borta borti tīmeklī atrodas virs jumta, taču sagatavojieties - tas var saslimt ar jūras slimību.

Stadions SuperTrucks

Jums tas nelikās. Tie patiešām ir pikaps un rallija reidi, kas tiek sasmalcināti … uz gredzena. Čempionātu oficiāli sauc par Boost Mobile SuperTrucks. Sacensības notiek apļu trasēs ASV, Kanādā un Austrālijā. 2019. gadā kalendārs sastāvēja no 9 posmiem; 2020. gadā tiem vajadzēja būt desmit.

Sērijas piloti vada identiskus transportlīdzekļus, kas būvēti uz cauruļveida rāmjiem. Visi no tiem ir aprīkoti ar Chevrolet V8 motoriem ar jaudu 600 zirgspēku. Apvidus automobiļi nobrauc līdz 230 kilometriem stundā, un komandas veiktās izmaiņas ir minimālas: tikai daži pielāgojumi, nepārstrādājot visu konstrukciju.

Un tagad par prieku. Šīs automašīnas patiešām stāv uz trim riteņiem stūrī. Un viņiem viņi patiešām savāc īpašus lēcienus, pār kuriem jums ir jālec sacensību laikā. Protams, viņi avarē un apgāžas. Un būsim skaidri: negadījumi ir viens no iemesliem, kāpēc mēs iekļaujam sacīkstes. Otrais iemesls ir iespaidīgs apdzīšana. Šeit un tas, un vēl viens - pietiek.

Kur redzēt: seriālam ir savs YouTube kanāls, kurā tiek publicētas visas sacīkstes. Nepateicies!

FormulOff-Road

Islande vienlaikus ir mīļa un klusa zeme, rūpīgi norobežota no pārējās pasaules un tajā pašā laikā mājvieta, iespējams, ekstrēmākajai autosporta formai: Formula Off-Road! Un šim čempionātam nav nekāda sakara ar klasiskajām "formulām". Jo šeit viņi brauc nevis pa gludām un skaistām stacionārām sacīkšu trasēm, bet gan pa caurspīdīgām klintīm un akmeņiem.

Nav joku: šīs automašīnas burtiski brauc vertikāli uz augšu! Tehniskie noteikumi ir ļoti uzmanīgi pret automašīnu drošību un izturību: lielākā daļa punktu ir veltīta šīm lietām. Jo šādas mašīnas gāž kalnos tik bieži, cik tās pārvar. Pretējā gadījumā noteikumi prasa četrus riteņus, pilnpiedziņu un divas sēdvietas salonā.

Motors var būt pilnīgi jebkas, pēc dizainera ieskatiem. Un augstākajā klasē Unlimited motoriem ir atļauts barot metanolu, kas ievērojami palielina jaudu. Slāpekļa oksīda iesmidzināšanas sistēma ir atļauta visām Formula apvidus automobiļu kategorijām … Kāpēc mēs tiekam krustā sisti. Paskaties pats!

Kur redzēt: Lieliska piemērotu vido izvēle par Rubilovo vertikālās nogāzēs ir pieejama čempionāta oficiālajā vietnē.

Boss GP

Iespējams, ka daudziem sacīkšu faniem galvā ir daudz jautājumu par dažādu laikmetu un klases automašīnām. Kurš ir ātrāks: Formula 1 vai IndyCar? Vai jaunās Formula 1 automašīnas ir ātrākas nekā vecās? Uz visiem šiem jautājumiem var atbildēt, skatoties Boss GP sacīkšu sēriju. Boss, starp citu, iestājas nevis par to, ko jūs varētu domāt, bet gan kā Big Open Single Seaters.

Sērija ir sadalīta divās klasēs. Senior Open sacensībās ir četras Formula 1 automašīnas (Toro Rosso STR1, divas Benetton B197 un viena Jaguar R3) un viena Formula Renault 3.5 automašīna. Jaunākajā Formul brauc jauniešu sērijas GP2 un Auto GP sacīkšu automašīnas. Sacensību laikā trasē vienlaikus atrodas visas automašīnas, un trases ir ļoti nopietnas. Kalendārā ir, piemēram, Imola un Hockenheimring.

Šķiet, ka šis čempionāts var sniegt atbildes uz daudziem mūžīgiem jautājumiem.

Kur redzēt: sērijai ir oficiāls YouTube kanāls. Video nav ļoti daudz, taču ir pieejami pilni vairāku sacensību ieraksti.

W sērija

Šajā sērijā sacenšas tikai sievietes. Starp tiem ir, piemēram, Ebija Ītona. Tas, kas nosaka Eboladroma apļa laikus Grand Tour. Čempionāta atklāšana tika paziņota 2018. gada oktobrī, un pirmā sezona notika 2019. gadā. Tajā piedalījās 20 braucēji, un par čempionu kļuva brits Džeimijs Čadviks.

Visi dalībnieki brauc ar Tatuus T-318 sacīkšu automašīnām, kas atbilst Formula 3 noteikumiem. Automašīnas ir aprīkotas ar 270 zirgspēku četrcilindru turbodzinējiem un sešpakāpju Sadev pārnesumkārbām.

2019. gada sezona sastāvēja no sešiem posmiem, un 2020. gadā plānots pievienot vēl divus. Turklāt kalendārā ir iekļautas sacensības Krievijā: Igora autodromā netālu no Sanktpēterburgas. Tieši ar viņu bija paredzēts sākt W sērijas otro sezonu 29. – 30. Maijā - ja vien, protams, to nenovērš koronavīrusa pandēmija. Tad čempionāts devās uz Zviedriju, Itāliju, Vāciju, Lielbritāniju, Nīderlandi, ASV un Meksiku. Mēs ceram, ka tā arī būs.

Kur redzēt: vairāku pagājušās sezonas sacīkšu ieraksti, kā arī milzīgs daudzums materiālu par čempionāta dzīvi ir sērijas oficiālajā YouTube kanālā.

Superkart

Varbūt visvairāk apsaldētā sērija. Patiesībā tas ir parasts kartings ar nelielu aerodinamiskā virsbūves komplektu, bet ar ļoti jaudīgu motoru! Divi cilindri, 250 cc un 100 zirgspēki. Tas ir, Superkart automašīnas ir tikpat jaudīgas kā jebkurš B klases hečbeks, taču tās sver kā pilns ratiņš ar lielveikala griķiem - tikai 218 kilogrami!

Šāds kartings līdz simts kilometriem stundā paātrinās mazāk nekā trīs sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 224 km / h! Tāpēc superkartes nemeklē sīkās kartinga trasēs, bet izlaiž pa lielām un nopietnām trasēm. Tāpat kā britu Silverstone. Un viņi tur dodas ļoti cienīgi!

Un tā, ka jūs beidzot esat pārliecināts, ka pie superauto stūres sēž īsti psihopāti: viņi pat dzen sniegā. Lūk, pierādījums:

Kur redzēt: Viņa majestāte YouTube ir jūsu rīcībā. Tīmeklī ir daudz borta un fanu kadru. Ir pat ieraksti par pilnīgām sacīkstēm, taču superkartes nav ārkārtīgi populāras, tāpēc ir maz profesionālu rekordu. Bet izmēģiniet to - jums tas noteikti patiks!