Kā Jaunas Automašīnas Faktiski Tika Pārdotas Krievijā 2019. Gadā

2023 Autors: Natalie MacDonald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-08-25 03:56

Auto.ru analītiķi ir izpētījuši jauno pasažieru automašīnu reģistrācijas datus 2019. gadā. 12 mēnešus ceļu policijā Reģistrēts 1 miljons 593 tūkstoši automašīnu, kas ir par 2,5% mazāk (mīnus 41,1 tūkstotis gabalu) nekā 2018. gadā.

“2019. gada beigās reālais jauno vieglo automobiļu parks Krievijā samazinājās par 2,5%. Ja 2019. gada sākumā lielākā daļa tirgus dalībnieku bija optimistiski, cerības uz 2020. gadu ir tieši pretējas. Tomēr ziņas par metāllūžņu maksas pieaugumu ir atdzīvinājušas situāciju, un daži tirgotāji runā par negaidīti lielu pieprasījumu janvārī: pēc visa spriežot, pircēji ļoti vēlas iegādāties 2019. gada automašīnas par vecajām cenām. Turklāt likmes samazinājums veicināja automašīnu aizdevumus, un izsniegto aizdevumu skaits faktiski atgriezās pirmskrīzes līmenī. Bankas sāka izstrādāt produktus lietotām automašīnām. Programmas "Pirmais automobilis" un "Ģimenes auto", kas pagarinātas uz 2020. gadu, varēs palīdzēt tirgum, taču maksimālā cena par automašīnu, kas iegādāta ar atlaidi no valsts, ir palikusi tajā pašā līmenī - 1 miljons rubļu, kas ievērojami ierobežo izvēli, "saka vadošais Auto.ru analītiķis Aleksejs Mukhanovs.

Subcompact automašīnas (A klase)

Vismazāko automašīnu segments 2019. gadā nogrima uzreiz par 12% - tika reģistrēti 4,7 tūkstoši automašīnu. Zems pieprasījums pēc mini automašīnām izskaidrojams ar šādu automašīnu augsto cenu un zemo likviditāti sekundārajā tirgū. Piemēram, par KiPicanto cenu jūs varat izvēlēties vai nu lielāku KiRio, vai konkurējošus modeļus no tā paša segmenta.

Segmentu no katastrofālas lejupslīdes atturēja tikai pieprasījums pēc Smart Fortwo: 7 mēnešus no 12 šis modelis uzrādīja trīsciparu izaugsmi. Iemesls ir Smart ar iekšdedzes dzinēju ražošanas pārtraukšana un atlikušo automašīnu pārdošana automašīnu koplietošanas uzņēmumiem.

Kompaktas automašīnas (B, B + klase)

Pieprasījums pēc automašīnām vienā no diviem populārākajiem segmentiem Krievijā samazinājās līdz ar tirgu: mīnus 2,5% (636,6 tūkstoši automašīnu). Segmenta daļa saglabājās 40% līmenī.

Gada absolūtais bestsellers - LadGrant ģimene - 2019. gadu noslēdza ar spēcīgu izaugsmi, taču šī dinamika nav pilnībā objektīva. Kopš 2018. gada rudens Grantu ģimenes sastāvs ir apvienots ar Kalinu, kas formāli palielināja modeļa pārdošanas apjomus. Ja salīdzinām 2019. gada Grantu rezultātus ar Grantu un Kalina kopējo rezultātu, tad pieaugums būs mazāks - 12,5%.

LadVest ģimene gada beigās palika pozitīvā stāvoklī, pat neskatoties uz 4 secīgajiem krituma mēnešiem. Starp konkurentiem - Hyundai Solaris, KiRio, SkodRapid un Volkswagen Polo - tikai čehu pacēlājs sarkanā krāsā nekrita. Arī Renault Logan uzrādīja spēcīgu izaugsmi, kas kopš jūnija ir pieaugusi plusos.

Sliktākā dinamika starp populāriem modeļiem ir Datsun mi-Do soplatform ar Grantu: mīnus 17,8% un 2,9 tūkstoši automašīnu. On-Do sedanam klājas labāk: 19,2 tūkstoši automašīnu, mīnus 8,4%.

Ravon zīmols, kas atgriezās tirgū, gada laikā kopumā atrada mazāk nekā 200 pircēju trim modeļiem, kas ražotājam nedod cerības uz lieliem pārdošanas apjomiem 2020. gadā. Acīmredzot arī beidzās Ford Fiesta, kas pamet Krieviju, krājumi: gadā tika reģistrēts 1,1 tūkstotis automašīnu (mīnus 30,2%), bet decembrī - tikai 7 vienības.

Vidējas klases automašīnas (C klase)

Golfa klases automašīnas nogrima par 24,2% - līdz 82,2 tūkstošiem jaunu automašīnu. Segmenta daļa samazinājās līdz 5,2% (mīnus 1,5 punkti).

Sakarā ar katastrofālo SkodOctavi oktobri (mīnus 15,8%) un decembri (mīnus 6,5%) šī segmenta bestsellers neizdevās gadu noslēgt pozitīvā teritorijā. Tomēr absolūtā izteiksmē rezultāts ir ļoti labs, un modelis segmentā aizņem 28% no pārdošanas.

Gadu ar pārliecinošu izaugsmi noslēdza tikai KiCerato (vienīgais pieprasījuma kritums bija oktobrī - mīnus 17,1%) un pāris Mercedes-Benz - A- un CLA klases. Papildus "svaigu" versiju lielajai popularitātei Mercedes pievilināja dažus potenciālos Krievijas tirgus pamesto 1. sērijas BMW pircējus. 2019. gada pēdējā ceturksnī tikai 15 īpašnieki reģistrēja "kapeiku" (20 reizes mazāk nekā pirms gada), un gadā - 807 (mīnus 37%)

Šīs klases pārdošanas rezultātus negatīvi ietekmēja divu masveida modeļu - Ford Focus un Nissan Almera - izņemšana no tirgus. 2018. gadā tie veidoja vairāk nekā ceturto daļu segmenta - 27,2 tūkstošus automašīnu. Turklāt pieprasījums pēc C klases modeļiem samazinās cenu dēļ: ar nelielu piemaksu klients var iegādāties jaunu augstākas klases automašīnu vai kompaktu krosoveru. No otras puses, tos nospiež "B" un "B +" klases modeļi, kas ir lētāki, taču aprīkojuma un komforta ziņā ir pietuvojušies "golfa klases" automašīnām.

Lielas automašīnas (D klase)

Pretstatā vispārējai tirgus tendencei segmenta “D” automašīnu popularitāte ir pieaugusi: 12 mēnešu laikā reģistrēti 90,7 tūkstoši automašīnu, kas ir par 3,5% vairāk nekā gadu iepriekš. Segmenta daļa arī sasniedza 5,7% (plus 0,3 punkti).

Šeit galvenā loma bija pieaugošajam pieprasījumam pēc klases masīvākajiem modeļiem: ToyotCamry un KiOptima. Kopumā divi sedani veido gandrīz 64% no segmenta daļas! Turklāt augstākās klases vācu troikas pārstāvji gadu pabeidza ar labu plusu: BMW 3. sērija, Mercedes-Benz C klase un Audi A4. Kopā viņi klasē aizņem vēl 12%.

Ārpus top 10 labo dinamiku uzrādīja Genesis G70 (1,1 tūkstotis automašīnu, plus 44,5%) un Geely Emgrand (0,7 tūkstoši, plus 196%), kas segmentā uzstādīja rekordlielu izaugsmi.

Premium segmenta automašīnu marku pārdošanas apjomi šajā segmentā pieauga par 7,3% līdz 14 tūkstošiem vienību.

Biznesa klase (E-klase)

Pieauga arī biznesa klases automašīnu segments - par 1% (22,5 tūkstoši automašīnu). Segmenta daļa saglabājās 1,4% līmenī.

Tāpat kā iepriekšējā segmentā, arī šeit izaugsmes faktors bija abu līderu augstie pārdošanas apjomi, kas aizņem 67% daļu. Pārdošana pieauga arī Lexus ES, kas visu gadu bija top 3, un arī kļuva par rekordistu starp populāriem modeļiem. Maserati Ghibli uzrādīja absolūti labāko dinamiku - plus 114%, bet tas ir tikai 15 reģistrēti sedani gadā.

Spēcīgāk nekā citi auditoriju zaudēja Audi A6 sedans, kuru līdz pagājušā gada rudenim pārdeva tikai ar "nodokļiem nerentablu" motoru ar 340 zirgspēku jaudu. Versija ar 245 zirgspēku motoru pie dīleriem parādījās tikai augustā, taču 5 mēnešos tai izdevās atrast 600 īpašniekus - tas ir 65% no A6 pārdošanas apjomiem gadā.

Luksus klases automašīnas (F klase)

Pēdējo 2019. gada 4 mēnešu laikā augstākās klases un luksusa klases automašīnu segmenti zaudē klientus rekordlielā tempā - katru mēnesi par 20-30%. Rezultātā segments gada laikā samazinājās par 16,2%: tika reģistrēti 4,3 tūkstoši jaunu automašīnu.

Tikai trīs modeļi gadu pabeidza pozitīvā teritorijā. Tie ir Ki un Genesis, kā arī tīri niša Maserati Quattroporte (5 automašīnas pārdotas salīdzinājumā ar 3 2018. gadā). KiK900 popularitāti izskaidro zemā segmenta cena, bet milzīgais pieaugums - ar zemo bāzi: K900 nomainīja sedanu Quoris tikai gada sākumā.

Kas attiecas uz dārgākajām automašīnu markām Krievijas tirgū, tad 12 mēnešu laikā ceļu policija (ieskaitot krosoverus) reģistrēja 10 Aston Martin (mīnus 3 vienības), 1 Aurus Senat, 319 Bentley (plus 21 automašīna), 32 Ferrari (plus 2 sporta veidus) automašīnas), 142 Lamborghini (plus 72 automašīnas), 6 McLaren (plus 5 automašīnas) un 192 Rolls-Royce (plus 96 automašīnas).

Sporta (un ne tā) kupejas (S klase)

Gadu kupeju segments noslēdza ar 10% pieaugumu: reģistrēti 2,2 tūkstoši transportlīdzekļu.

Labu pārdošanas apjomu tirgū parādīja jaunas automašīnas, piemēram, BMW 8. sērija un Z4, vai populāru modeļu pārveidotas versijas, tostarp jaunās paaudzes Mercedes-Benz AMG GT, Porsche 911 Carrera, Bentley Continental GT. Ārpus pirmā desmitnieka pozitīvo dinamiku atzīmēja Dodge Challenger (oficiāli netika pārdots Krievijas Federācijā, bet tika reģistrētas 27 automašīnas, plus 93%), Lamborghini Aventador (15 vienības, plus 50%) un Ferrari pāris - Superfast (11 vienības, plus 83%) un Portofino (11 gabali, plus 120%).

Tomēr lielākā daļa segmenta pārstāvju nonāca negatīvā teritorijā. Iespējams, turīgi autobraucēji priekšroku deva kaut kam ikdienišķākam nekā dārgas kupenas, piemēram, uzlādētiem krosoveriem Lamborghini Urus un Porsche Cayenne.

Krosoveri un apvidus automašīnas

Krievijas tirgū vispopulārākie transportlīdzekļi ir krosoveri un apvidus automašīnas. 2019. gadā SUV segments saglabāja pagājušā gada rādītājus: plus 0,1%, 734,3 tūkstoši transportlīdzekļu. Tomēr, ņemot vērā vispārēju tirgus kritumu, segmenta daļa palielinājās par 1,2 punktiem līdz 46,1%.

Hyundai Cret ir saglabājis bestsellera titulu: modeļa pārdošanas apjomi ir ievērojami pieauguši, un tuvākais konkurents Renault Duster ir izpārdots gandrīz divreiz sliktāk nekā Cret. Un viņa otrā vieta ir apdraudēta: Volkswagen Tiguan 2019. gadā gandrīz panāca lētākā franču zīmola krosoveru.

Renault Kaptur līderu vidū ir manāms kritums: daļu no pārdošanas pārņēma jaunais Renault Arkana modelis. Šis krosovers jau ir sasniedzis 25 populārāko krosoveru topu un sešu mēnešu laikā ir pārdevis vairāk nekā 10 tūkstošus automašīnu.

SkodKodiaq ir labākais pieaugums 20 labāko vidū. Chevrolet Niva ir antirekords: mīnus 23,5%, 21,7 tūkstoši automašīnu.

Masu tirgus krosoveru pārstāvji nogrima par 4,2%: 12 mēnešos tika reģistrēti 567,3 tūkstoši automašīnu. Šeit Forda vieglo automašīnu nodaļas aiziešana no tirgus bija manāma - krosoveru un apvidus automobiļu pārdošanas apjomi samazinājās vairāk nekā divas reizes, un 2020. gadā tie vispār nepaliks dīleru noliktavās.

Ķīnas zīmoliem gads beidzās ar pieaugumu par 20%: tika reģistrēti 30,9 tūkstoši automašīnu. Līderi ir Geely Atlas un Haval H6: attiecīgi 6,8 tūkstoši (plus 163%) un 6 tūkstoši automašīnu (plus 181%). Labi pārdod Geely Emgrand X7 (1,6 tūkstoši vienību, plus 344%), Haval H2 (1,2 tūkstoši vienību, plus 235%) un Haval H9 (810 vienības, plus 93%). Sakarā ar automašīnu ražošanas beigām Krievijā, Lifan 2019. gadā gandrīz pilnībā zaudēja savu tirgus daļu.

Gada laikā pieprasījums pēc japāņu krosoveriem un apvidus automobiļiem samazinājās par 2,7%: tika reģistrēti 226,8 tūkstoši automašīnu. Ietekmē Lexus (19,8 tūkstoši automašīnu, mīnus 7,7%), Toyot (60,9 tūkstoši, mīnus 4,8%) un Nissan (63,6 tūkstoši, mīnus 2,2%) preču zīmju pārdošanas palēnināšanās. Nedaudz situāciju izglāba Mazd (24,3 tūkstoši vienību, plus 4%) un Mitsubishi Motors (38,8 tūkstoši vienību, plus 3%). Vislabākais pieaugums gada beigās ir Mitsubishi Pajero, atstājot Krieviju: 1,2 tūkstoši automašīnu, plus 118%.

Augstākās klases krosoveri un apvidus automobiļi pievienoja 3,9%: 104,3 tūkstoši automašīnu gadā. Audi un BMW 2019. gadu noslēdza ar attiecīgi 11,8% (9,6 tūkstoši automašīnu) un 19,4% (24,4 tūkstoši) pieaugumu. Abiem zīmoliem jauni produkti - vadošie Audi Q8 un BMW X7 - kalpoja kā spēcīgs stimuls tirdzniecībai. Mercedes-Benz saglabāja pārdošanas apjomus pagājušā gada līmenī: 20,7 tūkstoši automašīnu. Volvo zīmols iezīmējās ar rekordaugstu izaugsmi: plus 26,3% (7,4 tūkstoši automašīnu). Lielbritānijas zīmoliem gads izrādījās ne pārāk veiksmīgs: Land Rover (8,7 tūkstoši automašīnu) mīnus 6% un Jaguar (1,6 tūkstoši) 17,3%.

Pikapi

2019. gadā pieprasījums pēc pikapiem samazinājās par 7,1% - līdz 10,4 tūkstošiem automašīnu.

Gada beigās UAZ izdevās saglabāt līderpozīcijas, tomēr reitinga sudraba medaļniece - ToyotHilux - nedaudz atpalika no tās, par 313 automašīnām. Iespējams, ka 2020. gadā japāņu pikaps varēs uzņemt pirmo līniju.

Jaunais Mitsubishi L200 izrādījās ievērojami mazāk populārs nekā iepriekšējais, un visa gada garumā mēneša pārdošanas apjomi bija par trešdaļu sliktāki nekā 2018. gadā. Trīs labākie pārņēma 81% no visiem jaunajiem pikapiem valstī.

Dodge Ram, kuru Krievijā oficiāli nepārdod, iezīmēja rekorddinamika: amerikāņu pikapa fani atveda gandrīz 150 automašīnas. Arī Isuzu D-max uzrādīja labu izaugsmi, iespējams, atņēma dažus potenciālos Fiat Fullback pircējus, kuru oficiālā pārdošana Eiropā beidzās 2019. gada pavasarī.

Neskatoties uz aizvien mazāko interesi par pikapiem, Ķīnas autoražotājs Džaks ir izlaidis T6 modeli Krievijas tirgū. Kopš pārdošanas sākuma septembrī pikaps ir reģistrēts 28 reizes. Dažas no tām, iespējams, ir automašīnas dīleriem.