Kā Mūs Maldina Autoservisos. 1. Daļa

2023 Autors: Natalie MacDonald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-08-25 03:56

Neatkarīgi no tā, cik labu un uzticamu automašīnu iegādājaties, nevar izvairīties no autoservisa apmeklējuma. Vismaz tāpēc, ka katrai automašīnai periodiski jāveic apkope. Un diemžēl vienmēr ir iespēja saskarties ar maldināšanu.

Risks saņemt "neatbilstošas kvalitātes pakalpojumus" oficiālajā valodā pastāv visur - neatkarīgi no tā, vai tas ir autoserviss, "klubu" serviss vai tirgotājs ar lielu remonta zonu, kas piepildīta ar dārgu aprīkojumu. Patiešām, autoservisos strādā nevis roboti un ne eņģeļi, bet gan dzīvi un ne vienmēr ideāli cilvēki. Šeit ir visizplatītākie krāpšanās triki.

1. Papildu pakalpojumu uzlikšana

Lielākā daļa automašīnu ierodas servisā, lai veiktu regulāru apkopi - nomainītu eļļu, filtrus, pārbaudītu piekari un bremzes. Tas ir lēts, nerentabls un tāpēc nav interesants autoservisam. Tāpēc klients visos iespējamos veidos tiek pārliecināts tērēt papildu naudu - nomainīt tīrītājus, nopulēt virsbūvi, noregulēt lukturus, notīrīt droseļvārstu …

Mazas lietas? Ir zināmi gadījumi, kad galvenajiem saņēmējiem tika dots plāns šiem sīkumiem, un darbinieku alga bija atkarīga no tā ieviešanas. Kas viņiem ātri iemācīja prasmes pārliecināt klientus.

Faktiski tīrītājus ir viegli (un lētāk) nomainīt pašiem, un droseļvārsta tīrīšana un datora diagnostika, ja nav darbības traucējumu simptomu, ir nepieciešama tikai īpašnieka mieram.

2. Piepūšanas problēmas

Kad klients nevar skaidri aprakstīt automašīnas problēmu, negodīgi amatnieki skatās visvairāk norūpējušos skatienu, garīgi noberzējot rokas, gaidot peļņu. It īpaši, ja papildus remontam serviss nodarbojas arī ar rezerves daļu tirdzniecību. Pēc neskaidrām īpašnieka sūdzībām, piemēram, “Man kaut kas pieklauvē piekari” vai “Dzinējs darbojas kaut kā dīvaini”, diagnostika pēkšņi atklāj nopietnas nepatikšanas ar automašīnu, kas prasa nomainīt virkni detaļu vai visu dārgu vienību.

Patiesībā lēta gumijas lente, oksidēts kontakts vai vaļīga skrūve var būt vaininieks problēmu priekšā - pieredzējis mehāniķis to visu var novērst dažu minūšu laikā. Bet kāpēc, ja tad jāsēž bez darba un naudas, gaidot nākamo naivo klientu?

Ir reizes, kad mehāniķis remonta procesā nolaidības dēļ (vai pat ar nodomu) salauž kaut ko citu. Laba apkalpošana ir saistīta ar atbildību un papildu izmaksām. Slikti - autoritatīvi izskaidro īpašniekam, ka "tas mums salūza, 15. gadsimtā", un palielina rēķinu par remontu.

3. Triki ar darba kārtību

Kad automašīna ierodas servisā, kapteinis-inspektors sastāda darba uzdevumu, kurā uzskaitīti visi darbi, kā arī nepieciešamās rezerves daļas un palīgmateriāli. Darba izmaksas tiek aprēķinātas, pamatojoties uz laika izmaksām - standarta stundās, kuras reizina ar vienas stundas cenu.

Cik standarta stundas jāpavada vienam vai otram remontam, autoražotājs nosaka oficiālajiem izplatītājiem. Trešo personu pakalpojumi paši izstrādā normēšanu, bieži vien balstoties uz dīleru direktorijiem. Bet negodīgi darbinieki, izmantojot klientu nezināšanu, var uzpūst gan stundu skaitu, gan cenu.

Vēl viens triks ir darba dublēšana. Piemēram, automašīnai ir jāmaina rumbas gultņi, kā arī bremžu diski un uzlikas. Galvenais inspektors darba kārtībā raksta divas darbības, lai gan, remontējot bremžu rumbas, jums joprojām ir jānoņem bremzes, un, saliekot, vienkārši ievietojiet jaunas detaļas, nevis nolietotās. Patiesībā klients divreiz maksā par bremžu nomaiņu.

4. Ietaupījums darbā …

Kad klients maksā pārāk daudz, tas nav tik slikti. Tas ir sliktāk, ja remonts patiešām ir nepieciešams, bet tas tiek darīts tikai vārdos un uz papīra. Tas notiek, ja autoservisa darba rezultātu ir grūti saskatīt vai sajust.

Tipisks piemērs ir riteņu savirze (izlīdzināšanas izliekums), remontējot balstiekārtu. Ja ar jaunām detaļām automašīna braukšanas laikā nevelk uz sāniem, mehāniķi, apmeklējot stendu, var vienkārši "gūt vārtus". Ko īpašnieks uzzinās pēc pāris mēnešiem no riepu nevienmērīgā nodiluma.

5. … par rezerves daļām …

Ja kapteinis uzstāj, ka jāizmanto tikai oriģinālās (ar autoražotāja zīmolu) rezerves daļas, tas nebūt nav fakts, ka pēc remonta tās atradīsies klienta automašīnā.

Faktiski "oriģināls" var apmesties kaut kur mehāniķa vai paša servisa noliktavās, un klienta automašīnai tiks uzlikti lētāki aizstājēji - labi, ja kvalitāte ir pieņemama. Dažreiz tiek izmantotas lietotas detaļas ar nezināmu resursu atlikumu - no automašīnām, kuras tika remontētas agrāk. Un pilnīgi nekaunīgi krāpnieki nenoniecina pat iztīrītas, tonētas rezerves daļas … no miskastes.

6. … un uz palīgmateriāliem …

Neuzmanīgu karavīru īsta "Klondaika" ir eļļas un citi tehniskie šķidrumi, kuru patēriņu lielā servisā ir grūti kontrolēt. Galu galā tos tur pērk mucās.

Sākumā klients būs spiests maksāt par pārpalikumu. Vai motoram vajadzētu piepildīt 4,5 litrus eļļas? Pieci tiks atbrīvoti. Vai jums jāieeļļo durvju slēdzenes un eņģes saskaņā ar apkopes noteikumiem? Aerosola baloniņš ir pietiekams 8-10 automašīnām, taču katrs īpašnieks par to maksās pilnībā. Rezultātā pārpalikums tiek pārdots “savējiem”.

Tas ir vēl sliktāk, ja šķidrumi ir nepietiekami piepildīti. Mainot eļļu motorā, vecā netiek pilnībā iztukšota - kad to izsūknē caur mērstieni, tas ir vienkārši. Tas nozīmē, ka jūs varat mazāk aizpildīt jauno. Motora resurss samazināsies, bet tūlīt pēc MOT tas netiks klauvēt - un būs grūti noķert krāpniekus aiz rokas.