Aizvadītais gads izrādījās bagāts ar elektromobiļiem: Audi e-Tron, Mercedes EQC, Polestar 1, Jaguar I-Pace … Ne visiem izdevās nokļūt masveida ražošanā, un drīz viņiem pievienosies pilnīgi jauni modeļiem. Kāda veida? Šeit ir mūsu saraksts ar galvenajiem 2019. gada elektriskajiem jaunumiem.
Porsche Taycan
Кажется, что только вчера Porsche представили концепт-кар Mission E с приземистым силуэтом и полностью электрической силовой установкой – на самом же деле с момента презентации прошло уже больше трёх лет. Сегодня серийная версия «Миссии», которая получит имя Taycan, заканчивает последние испытания, чтобы стать серийной к концу 2019 года. В переводе с турецкого слово Taycan описывает молодого подвижного жеребца и, судя по последней информации, новый электрокар действительно будет прытким." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Porsche Taycan Šķiet, ka tieši vakar Porsche prezentēja konceptauto Mission E ar tupus siluetu un pilnīgi elektrisku piedziņu - faktiski kopš prezentācijas ir pagājuši vairāk nekā trīs gadi. Šodien misijas ražošanas versija, kuras nosaukums būs Taycan, pabeidz pēdējos izmēģinājumus, lai līdz 2019. gada beigām kļūtu par producentu. Tulkojumā no turku valodas vārds Taycan apzīmē jaunu veiklu ērzeli, un, spriežot pēc jaunākās informācijas, jaunais elektromobilis patiešām būs veiklsTaycan saņems divus elektromotorus (vienu uz asi), un to kopējā jauda būs aptuveni 600 zirgspēki. Saskaņā ar provizoriskām aplēsēm automašīna līdz 100 kilometriem stundā paātrināsies mazāk nekā 3,5 sekundēs, un maksimālais ātrums tiks ierobežots līdz 250 kilometriem stundā. Diapazons ilgs aptuveni 500 kilometrus, savukārt, izmantojot ātrās uzlādes Porsche Turbo Charging, 80 procentus no maksas varat papildināt tikai 15 minūtēs. Iespējams, ka gada beigās debitēs arī Audi e-tron GT koncepcijas sērijveida versija, kas veidota uz tās pašas platformas
HondUrban EV
Очаровательный концепт Urban EV, показанный на Франкфуртском автосалоне в 2017 году, стал настоящей звездой шоу – посетители выставки просто влюбились в компактный хэтчбек с обилием ретроноток. Ко всеобщей радости, Hondотважилась пустить Urban EV в серию, и премьера серийной версии состоится уже весной на автосалоне в Женеве. Сейчас прототипы электрокара тестируются на дорогах Германии и Японии – и, судя по снимкам фотошпионов, серийная версия почти не будет отличаться от концепта." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
HondUrban EV Burvīgā Urban EV koncepcija, kas tika atklāta 2017. gada Frankfurtes auto izstādē, ir kļuvusi par īstu izstādes zvaigzni - apmeklētāji iemīlēja kompakto hečbeku ar retro automašīnu pārpilnību. Visu priekam Honds ir uzdrīkstējies laist Urban EV ražošanā, un sērijveida versija pirmizrādi piedzīvos pavasarī Ženēvas auto izstādē. Tagad uz Vācijas un Japānas ceļiem tiek izmēģināti elektromobiļa prototipi - un, spriežot pēc spiegu fotogrāfiju attēliem, sērijveida versija diez vai atšķirsies no koncepcijasAutomašīna sānu spoguļu vietā saglabās atpakaļskata kameras, piecus ekrānus salonā un retro stila interjera dizainu. Bet atšķirības no koncepcijas būs - piemēram, virsbūve kļūs par piecu, nevis trīs durvīm. Precīzas elektriskā hečbeka tehniskās īpašības vēl nav paziņotas, taču ir zināms, ka automašīna tiks būvēta uz pilnīgi jaunu platformu Hondam. Pēc provizoriskiem datiem, Urban EV attālums būs 250-300 kilometri
Aston Martin Rapide E
Про готовящийся Aston Martin Rapide E известно практически всё: сама британская фирма ещё в сентябре 2018-го раскрыла подробности своего первого электрокара премиум-класса. Электрический Rapide будет выпущен скромным тиражом в 155 экземпляров, поставки которых клиентам начнутся в четвёртом квартале 2019 года. Машина выделяется аэродинамическими колёсными дисками с шинами Pirelli, а также более эффективным обвесом." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Aston Martin Rapide E Par gaidāmo Aston Martin Rapide E ir zināms gandrīz viss: pati Lielbritānijas kompānija jau 2018. gada septembrī atklāja sava pirmā augstākās klases elektromobiļa detaļas. Elektriskā Rapide tiks izlaista nelielos 155 eksemplāros, un klientiem to sāks piegādāt 2019. gada ceturtajā ceturksnī. Automašīna izceļas ar aerodinamiskiem diskiem ar Pirelli riepām, kā arī ar efektīvāku virsbūves komplektu65 kWh akumulatoru komplekts aizstās bijušo V12 dzinēju, nodrošinot WLTP ciklā aptuveni 320 kilometru garu darbības attālumu. Divi elektromotori ar kopējo jaudu 610 zirgspēkus tiks uzstādīti uz aizmugurējās ass caur ierobežotas slīdes diferenciāli, nodrošinot paātrinājuma dinamiku līdz 100 kilometriem stundā 4 sekundēs un maksimālo ātrumu 250 kilometri stundā. Rapide S šasija (proti, tā kļūs par pamatu elektromobilim) tiks pārkonfigurēta atbilstoši pārdalītajām slodzēm
Mini E
Дебра Товелл, менеджер по продажам BMW и Mini в Канаде, официально заявила, что производство полностью электрической модели Mini начнётся в ноябре 2019 года. Это значит, что в ноябре-декабре машину представят на одной из выставок, а к середине 2020 года первые экземпляры Mini E попадут к клиентам. Для Mini опыт постройки электрокаров не нов: первая попытка была предпринята ещё в 2008 году." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
BMW un Mini Canada pārdošanas vadītājs Mini E Debra Towell ir oficiāli paziņojis, ka pilnīgi elektriskā Mini ražošana tiks sākta 2019. gada novembrī. Tas nozīmē, ka novembrī-decembrī automašīna tiks prezentēta kādā no izstādēm, un līdz 2020. gada vidum pirmie Mini E eksemplāri nonāks pie klientiem. Mini elektromobiļu izgatavošanas pieredze nav jauna: pirmais mēģinājums tika veikts tālajā 2008. gadāElektriskā spēkstacija palielinās trīsdurvju Mini hečbeka svaru par aptuveni 300–400 kilogramiem, taču BMW pārstāvji sola, ka šis pieaugums neietekmēs automašīnas braukšanas īpašības. Vēl viens solījums attiecas uz diapazonu: tas būs "vismaz 400 kilometri", savukārt akumulatoru uzlādēšanas process prasīs mazāk laika nekā, teiksim, BMW i3. Viņi plāno montēt elektriskās automašīnas Oksfordā, Mini uzņēmuma galvenajā uzņēmumā
Audi e-tron Sportback
Принятая компанией Audi стратегия развития предусматривает появление к 2025 году 20 серийных электрокаров. Одним из них станет кроссовер Q4 e-tron, впервые показанный в виде концепт-кара e-tron Sportback на автосалоне в Шанхае в 2017 году. Предсерийную машину обещают представить в Женеве в начале весны, а товарные автомобили появятся спустя год." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Audi e-tron Sportback Audi izstrādātā attīstības stratēģija paredz 20 sērijas elektromobiļu parādīšanos līdz 2025. gadam. Viens no tiem būs Q4 e-tron krosovers, kas pirmo reizi tika parādīts kā e-tron Sportback konceptauto 2017. gada Šanhajas auto izstādē. Pirmssērijas automašīnu tiek solīts prezentēt Ženēvā agrā pavasarī, un komerctransports parādīsies gadu vēlākSērijveida Audi Q4 e-tron, visticamāk, tiks veidots uz jaunās modulārās MEB platformas, kuru Volkswagen ir izstrādājis tieši elektriskajiem transportlīdzekļiem. Jaunums saņems akumulatoru ar jaudu 45-50 kWh, kas nodrošinās jaudas rezervi 300 kilometru garumā. Nav daudz - bet iespējams, ka nākotnē krosoveru pircējiem būs iespēja izvēlēties akumulatora ietilpību
BMW iX3
Свой первый полностью электрический кроссовер компания BMW покажет в конце 2019 года, а его продажи начнутся в 2020-м. И пока совершенно непонятно, что же это будет за автомобиль: изначально предполагалось, что электрическую начинку запихнут в кузов BMW X3, однако недавно появились официальные «шпионские» снимки прототипа, который, кажется, выглядит слегка иначе." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
BMW iX3 BMW savu pirmo elektrisko krosoveru demonstrēs 2019. gada beigās, un tā tirdzniecība sāksies 2020. gadā. Un, lai arī nav pilnīgi skaidrs, kāda veida automašīna tā būs: sākotnēji tika pieņemts, ka elektriskā uzpilde tiks iebāzta BMW X3 virsbūvē, taču nesen bija oficiālas prototipa "spiegu" bildes, kas, šķiet, izskatās nedaudz savādākaParedzams, ka akumulatoru komplekts ar jaudu virs 70 kWh, kā arī energoefektīva spēkstacija ar aptuveni 270 zirgspēku atdevi nodrošinās krosoveru ar reālu 400 kilometru attālumu. Tajā pašā laikā krosoveru var pilnībā uzlādēt no augstsprieguma tīkla tikai pusstundas laikā. Bet šī informācija vēl nav oficiāli apstiprināta - mums būs jāgaida oficiālā pirmizrāde
Volkswagen I. D
Концепт-кары линейки I. D. Volkswagen возит по выставкам уже достаточно давно, но в 2019 году засилье прототипов наконец-то разбавит серийная модель, которую сейчас знают просто как I. D. Впервые электрохэтчбек был представлен на Парижском автосалоне пару лет назад, и теперь немцы занимаются его настройкой и устранением «детских болезней». А настраивать и устранять, похоже, есть что: журналисты, которым посчастливилось опробовать прототипы I. D., жаловались, что у машины безжизненное рулевое управление, слишком много «глюков» и отсутствует характер." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Volkswagen I. D. I. D. konceptauto Volkswagen to jau ilgu laiku ved uz izstādēm, taču 2019. gadā prototipu pārsvars beidzot atšķaidīs ražošanas modeli, kas tagad ir pazīstams vienkārši kā I. D. Pirmo reizi elektriskais hečbeks tika prezentēts Parīzes auto izstādē pirms pāris gadiem, un tagad vācieši nodarbojas ar tā noregulēšanu un "bērnu slimību" likvidēšanu. Un šķiet, ka ir ko noskaņot un labot: žurnālisti, kuriem paveicās izmēģināt I. D. prototipus, sūdzējās, ka automašīnai ir nedzīvs stūres mehānisms, pārāk daudz "glitch" un rakstura trūkumsRažošanas I. D tiks piedāvāts trīs versijās, kas atšķiras gan pēc elektromotoru jaudas, gan no akumulatoru jaudas. Pamata versija ar vienu uzlādi varēs nobraukt aptuveni 320 kilometrus, savukārt flagmanis ar 62 kWh akumulatoru darbosies visus 600 kilometrus. Hečbeka pamatā būs jaunā MEB elektriskā platforma, kuru nākotnē izmantos I. D. krosoveram. Crozz, sedans I. D. Vizzion un minivens I. D. Baumas. Šo trīs automašīnu debija paredzēta laika posmā no 2020. līdz 2022. gadam
Faraday Future FF 91
Как обстоят дела у маленьких автомобильных компаний и стартапов? Если говорить про Faraday Future, то фирма старается делать хорошую мину при плохой игре: Instagram компании пестрит фотографиями с испытаний и обещаниями скорого релиза товарного кроссовера FF 91, в то время как новостные источники сообщают, что скорее всего уже в следующем году Faraday Future может кануть в лету – суд запретил стартапу привлекать новых инвесторов, поскольку компания уже ничего не может предложить в залог. Плюс, у фирмы осталось не так много денег собственного капитала – около 18 миллионов долларов. Для запуска серийного производства FF 91 этого явно недостаточно." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Faraday Future FF 91 Kā klājas mazajiem automašīnu uzņēmumiem un jaunajiem uzņēmumiem? Ja mēs runājam par Faraday Future, tad uzņēmums mēģina uzlikt labu seju sliktai spēlei: uzņēmuma Instagram ir pārpilns ar testu fotogrāfijām un solījumiem par FF 91 krosovera tūlītēju atbrīvošanu, savukārt ziņu avoti ziņo, ka visticamāk nākamgad Faraday Future var nogrimt strauji - tiesa aizliedza startup piesaistīt jaunus investorus, jo uzņēmumam nav nekā piedāvāt kā nodrošinājumu. Turklāt firmai nav palicis daudz pamatkapitāla - apmēram 18 miljoni ASV dolāru. Ar to nepietiek, lai sāktu FF 91 sērijveida ražošanuMilzīgs krosovers (garums - 5250 milimetri) tika parādīts jau 2017. gada janvārī, un tā ražošanu vajadzēja sākt 2018. gadā. Tā vajadzēja būt. Bet tas nesākās. Bet tieši FF 91 tika prognozēts kā pilntiesīgs TeslModel X P100D konkurents: spēkstacija ar kopējo jaudu 1064 zirgspēki divu tonnu automašīnu līdz 100 kilometriem stundā paātrina 2,4 sekundēs, un tas ir rezultāts vairāk pēkšņi hiperauto, piemēram, Bugatti Chiron. 130 kWh akumulatori nodrošina FF 91 vismaz 600 kilometru nobraukumu. Būs kauns, ja tik daudzsološa attīstība nonāks vēstures nomalē
Byton Concept
Гораздо оптимистичнее выглядит ситуация с китайской компанией Byton, созданной выходцами BMW i: разработка кроссовера Concept идёт согласно плану, а некоторым журналистам уже удалось поездить на пассажирском сиденье машины, чьё производство должно начаться в Китае в конце 2019-го. На выставке CES показали даже интерьер будущего автомобиля с огромными дисплеями на всю ширину передней панели. И вопрос лишь в том, удастся ли фирме удержать базовую стоимость своего детища – а она обещана на уровне 45 тысяч долларов." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
Byton Concept Situācija ar BMW i pamatiedzīvotāju izveidoto Ķīnas uzņēmumu Byton izskatās daudz optimistiskāka: krosovera Concept izstrāde notiek pēc plāna, un daži žurnālisti jau paspējuši izbraukt automašīnas pasažiera sēdeklī., kuras ražošana Ķīnā jāsāk 2019. gada beigās. CES viņi pat parādīja topošās automašīnas interjeru ar milzīgiem displejiem visā priekšējā paneļa platumā. Un jautājums ir tikai par to, vai uzņēmums spēs noturēt sava idejas radīšanas bāzes izmaksas - un tās tiek solītas 45 tūkstošu dolāru līmenīPamatne Byton tiks aprīkota ar vienu elektromotoru uz aizmugurējās ass. Šāda automašīna attīstīs 272 zirgspēkus un bez uzlādes veiks līdz 400 kilometriem. Flagmanis ilgs 520 kilometrus, savukārt tam būs divi elektromotori (viens uz asi), un jauda būs 476 spēki. Tiek solīts arī trešā līmeņa autopilots, kuru līdz 2020. gada beigām viņi plāno "atjaunināt" uz ceturto
Fisker EMotion
В 2019 году мы станем свидетелями второй попытки Хенрика Фискера наладить производство собственных автомобилей – на сей раз сугубо электрических, без бензинового генератора под капотом. Второй «первой ласточкой» компании Фискера будет седан EMotion, показанный на выставке CES 2018 в своём плюс-минус окончательном виде. Фактурный силуэт EMotion эффектно дополняют 22-дюймовые колёсные диски, а также необычные двери, открывающиеся наверх." style="width: 823px; margin-right: 8px;">
