"Medvedka", Pudeles Un ķēdes: 7 Losjoni Kravas Automašīnām, Par Kurām Jūs Vēl Neesat Dzirdējuši

2023 Autors: Natalie MacDonald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-08-03 15:40

Nesen tīmeklī tika nopludināti vairāki videoklipi, kas filmēti tā dēvētajos slazdos kravas automašīnām ar nederīgām bremzēm. Pārsteigts par šo vienkāršo, bet ārkārtīgi efektīvo un noderīgo risinājumu, mēs apņēmāmies izpētīt, kādi citi pārsteidzoši sīkrīki pastāv kravas automašīnu pasaulē un gandrīz nekad nav atrodami automašīnās. Un mēs atradām dažus ļoti ziņkārīgus!

Automātiskas sniega ķēdes

Ķēdes ir lielisks veids, kā uzlabot transportlīdzekļa peldēšanu, it īpaši ziemā. Vienkārši to pakāršana ir īsta mokas: iztaisnot, pareizi uzstādīt, lai tie neslīdētu uz vienu pusi, visu pievilktu, brauktu cauri, atkal pievilktu atslābušās slēdzenes un sakarīgās saites … Mēs paši zinām, ka tu viņus velc, visu iesmērēsi un visu nolādēsi. Un vēl drūmāk ir pakārt ķēdes uz kravas riteņiem, jo tās ir daudz lielākas un smagākas! Tomēr ziemas braukšanai ar kravas automašīnām un autobusiem jau sen ir izdomāta alternatīva šim smagajam darbam - automātiskās sniega ķēdes!

Ierīce ir vienkārša: uz piedziņas tilta ir novietoti divi pneimatiskie cilindri, kas, vadītājam nospiežot pogu, pie riteņiem piespiež disku ar duci īsu ķēžu. Automašīna brauc, riteņi griežas un pagriež šo disku, kā dēļ ķēdes tiek izmestas zem riteņiem, palielinot riepu "saķeri" par aptuveni 30-40%. Šīs "rotējošās" ķēdes darbojas ar ātrumu līdz 50 km / h un ir paredzētas, lai palīdzētu uz apledojušiem kāpumiem un ceļiem.

"Medvedka"

"Medvedka" ir ne tikai rāpojošs kukainis vai Krievijas pretzemūdeņu raķešu sistēma RPK-9, bet arī slengs nosaukums ļoti neparastai riteņu piedziņai. Zinātniski to sauc par Robsona piedziņu - tas ir tērauda zobains cilindrs uz pacelšanas mehānisma. Tas ir uzstādīts kravas automašīnām ar aizmugurējo divu vai trīsasu ratiņiem, kur brauc tikai viena ass: tas ir, ar 6x2 vai 8x2 riteņu izvietojumu. Ar hidrauliskā vai pneimatiskā cilindra palīdzību "lācis" tiek nolaists starp riteņiem, cieši nospiests pret tiem, un tad viss ir vienkārši ģeniāls: piedziņas ass griežas cilindru, un tas jau pagriež riteņus, kas nav riteņi. dzenošā ass, pārvēršot 6x2 / 8x2 shēmas par sava veida 6x4 / 8x4.

Tomēr sniega un ledus dēļ uz riteņiem "lācis" var paslīdēt, samazinot griezes momentu no piedziņas ass uz piedziņas riteņiem. Un jūs to nevarat izmantot visu laiku, lai bungu tērauda "zobi" negrauztu riepas. Bet kā pagaidu palīglīdzeklis kravas automašīnai slidenā nogāzē, cirsmā vai būvlaukumā šis risinājums ir lētāks, vieglāks un ekonomiskāks par degvielu nekā cita pilnpiedziņas ass.

"Medvedki" ir populāri Skandināvijā, tos var uzstādīt gandrīz uz visām kravas automašīnām, un Somijas uzņēmums Sisu piedāvā "Medvedki" rūpnīcas aprīkojuma veidā savām kravas automašīnām. Starp citu, Robsona piedziņu bieži izmanto sniega un purvā braucošiem transportlīdzekļiem, piemēram, Krievijas Trom transportlīdzeklim.

Portāla urbja sniega pūtējs

Pavisam drīz mēs gaidām "skārdnieka dienas" un pazīstamos kravas automobiļus ar sniega "cepurēm" uz furgoniem un piekabēm, no kurienes tas dāsni izlīs uz pasažieru automašīnu jumtiem gar straumi. Tomēr dūšīgas kravas automašīnas tīrīšana pēc spēcīgas snigšanas nav sniega pika, lai notīrītu deviņus. Piemēram, standarta 3-asu 13,6 metru puspiekabes jumta platība ir aptuveni 33 kvadrātmetri! Un sniegs, atkarībā no tā biezuma un konsistences, tur var uzkrāties no vairākiem simtiem kilogramu līdz vairākām tonnām. Bet ir vēl garākas piekabes un sakabes …

Tik daudz sniega tīrīšana ar rokām ir ilga un drūma. Tāpēc viņi nāca klajā ar U veida statīviem kravas automašīnām, uz kuriem ir piekārta sniega lāpstiņa, kas ar trosi nolaista uz furgona vai piekabes jumta.

Bet sniegs, ko tas grābj, nokrīt gandrīz zem riteņiem, un pirms nākamās kravas automašīnas ienākšanas rampa ir jātīra vēlreiz. Tāpēc kanādieši devās tālāk un nomainīja sniega nazi ar elektromotora darbināmu urbju tīrītāju, kas šauj sniegu 6 metrus uz sāniem, nebojājot piekabes jumtu. Ierīce ir 15 reizes ātrāka nekā divi cilvēki ar lāpstu: kravas automašīnas tīrīšana prasa apmēram 30 minūtes, un šāda mašīna to var izdarīt divās reizēs.

Automātisks sakabes pašizgāzējs

Kravu pārvadājumu pasaulē beramās kravas (no smiltīm un šķembām līdz šķeldai un graudiem) tiek pārvadātas ne tikai ar pašizgāzējiem, bet arī ar parastajiem kravas automobiļiem un puspiekabēm. Bet kā izkraut šādu aprīkojumu, ja tam nav celšanas korpusa? Viegli - jums vienkārši jāpaceļ viss kravas automobilis vai autovilciens un jāmet atpakaļ!

Amerikas Savienotajās Valstīs pacelšanas rampas, kuru garums ir līdz 30 metriem, tiek izmantotas izkraušanai bunkuros vai tieši uz vietas: tikai vietējiem garajiem sakabes ierīcēm un kravas automašīnām. Atkarībā no platformas modeļa tiek pacelti kravas automobiļi un autovilcieni ar bruto svaru līdz 82 tonnām, tos paceļot līdz 63 grādu leņķim!

Autovadītājs pacelšanās laikā atstāj pilota kabīni, taču var iedomāties, kādas tās būtu sajūtas - kā astronauts startā. Starp citu, Krievijā tiek izmantotas līdzīgas platformas (tikai īsākas). Piemēram, graudu šķirošanas stacijās.

Salokāms iekrāvējs "ārpus kastes"

Pārvadātāji Eiropā un Amerikā bieži no kravas furgona vai piekabes aizmugures pakar nelielu iekrāvēju un nēsā to apkārt. Tas noderēs pašiekraušanai vai izkraušanai, ja nav augsti kvalificētu izkraušanas speciālistu vai kravas uzbrauktuves. Bet ļoti svarīga ierīce ievērojami pagarina kravas automašīnas izmērus, stipri noslogo aizmugurējo tiltu, un sliktos laika apstākļos to dāsni ielej ar ūdeni un klāj sniegs. Neaizmirstiet arī par noziedzīgo komponentu: to var vienkārši nozagt.

Tāpēc pacelšanas aprīkojuma ražotāji jau ir izdomājuši interesantāku variantu - piemēram, iekrāvēju, kas pilnībā ietilpst slēdzamā kastē zem piekabes!

Lai ierīce būtu tik kompakta, viņi uzstādīja saliekamo kravas bumu un pameta vadītāja sēdekli, aizstājot to ar tālvadības pulti. Bet iekrāvējs ar trīscilindru 35 zirgspēku dīzeļdzinēju paātrina ātrumu līdz 6 km / h, šarnīrveida rāmja dēļ pagriežas gandrīz uz vietas, tam ir pilnpiedziņa (riteņos ir hidrauliskie motori) un hidrauliskie balsti. Pats iekrāvējs atkarībā no modeļa sver 1,5–1,8 tonnas, bet 1,5 vai 2,1 tonnas paceļ līdz 2,85 metru augstumam. Starp citu, ir ne tikai riteņu, bet arī kāpurķēžu versija.

Lokomotīve

Vai zinājāt, ka kravas automašīnas var pārvietoties pa dzelzceļu? Specializēti uzņēmumi ražo vadošos tērauda veltņus, kas ir nolaisti uz sliedēm un neļauj mašīnai nokrist no sliedēm. Un dizaina iespēju skaits ļauj uzlikt "dzelzs gabalu" gandrīz jebkurai automašīnai - pat pikapam, pat dūšīgam kravas auto. Šo tehniku ir ērti izmantot dzelzceļa sliežu ceļu remontam un apkopei. Turklāt kravas automašīna ir universāla: tā var iebraukt sliedēs no jebkuras puses, un, ja veltņi nav vajadzīgi, tie tiek noņemti un mašīna darbojas uz citiem priekšmetiem.

Un kravas automašīna var darboties arī uz dzelzceļa kā manevrēšanas lokomotīve, jo gumijas riteņa saķeres koeficients ar sliedēm ir vairākas reizes lielāks nekā tērauda riteņiem. Un slavenākā lokomotīve pasaulē ir visurgājējs Mercedes-Benz Unimog, kas pilnpiedziņas un asu dēļ ar portāla pārnesumkārbām var vilkt vilcienu, kas sver līdz 1000 tonnām! Tiesa, šāda lokomobiļa cenu zīme izrādās pārpasaulīga un var sasniegt simtiem tūkstošu eiro.

Pudeles uz riteņiem

Mēs atstājām visforšāko un "augsto tehnoloģiju" risinājumu kravas automašīnām pēdējam. Vai esat ziemā satikuši kravas automašīnas ar krāsainām plastmasas pudelēm uz piekabes riteņiem, kas izvirzīti no sānu malām? Tas izskatās dīvaini, bet patiesībā tas ir vienkāršākais mājās gatavots rādītājs, ka riteņi … griežas!

Kāpēc viņiem nevajadzētu griezties, rodas jautājums? Tam var būt vairāki iemesli. Tātad pēc ilgas uzturēšanās vai nakšņošanas aukstumā piekabes stāvbremzes bremžu kluči var vienkārši sasalt. Kad zem riteņiem ir sniegs, ledus vai sasalis asfalts, kravas automašīna pat nejutīs, ka ritenis slīd. Varbūt jūs to neredzat spogulī, bet vērpšanas pudeles ir daudz pamanāmākas.

Tādā pašā veidā ziemā, pārvietojoties, pēc pudeļu griešanās ātruma ir iespējams saprast, vai spilventiņu piegādes mehānismi ir ķīļi (nodilumi, aizsērējuši netīrumi), kuru dēļ pēc bremzēšanas spilventiņi pilnībā neatkāpjas, tie sakarst un palēnina riteni.

Nu, ja kustībā pudele pēkšņi apstājās pavisam, tad tas ir "sveiks" no jaudas akumulatora, kas darbojas gan kā stāvbremze, gan kā avārijas bremze. Tiklīdz "enerģiskais" zaudē gaisu noplūdes dēļ (piemēram, gaisa šļūtenes pārrāvums ārpusē vai darba diafragma iekšpusē), tajā esošā jaudīgā izplešanās atspere sāk spiest spilventiņus pret bremzēm, līdz ritenis ir pilnībā nospiests. bloķēts. Un šāds autovadītāja triks palīdzēs to savlaicīgi pamanīt.