Lielākā Daļa Automašīnu Uz Planētas. 3. Daļa: Garums, ātrums Un Viss Pārējais

2023 Autors: Natalie MacDonald | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-08-03 15:40

Mēs turpinām runāt par visvairāk automašīnām pasaulē. Mēs jau esam tikuši galā ar krosoveriem, apvidus automobiļiem, kā arī ar sportu un superautomobiļiem. Trešajā (un pēdējā) izdevumā galvenā uzmanība tiks pievērsta, piemēram, mazākajai automašīnai ar trim sēdekļu rindām, garākajam sedanam, vieglākajam automobilim, vecākajam modelim un daudziem citiem.

Garākais sedans

Jūs droši vien zināt atbildi uz jautājumu par garāko automašīnu pasaulē. Ilggadējais ieraksts Ginesa rekordu grāmatā joprojām ir aktuāls, un tas nav pārsteidzoši: 26 riteņu limuzīns Cadillac Eldorado American Dream ar baseinu un helikopteru laukumu stiepjas 30,5 metrus! Starp citu, viņš pats gandrīz vispār pazuda, bet nesen tika atrasti jauni entuziasma īpašnieki, kuri nodarbojās ar restaurāciju.

Un, ja mēs ignorējam šādus limuzīnus (tehniski arī sedānus) un atgriežamies pie četrām durvīm bez krāpnieciskiem ieliktņiem, tad šeit tas ir - garākais un vienlaikus greznākais Rolls-Royce Phantom EWB par cenu 7,5 tūkstoši rubļu par katru milimetru garuma vai vismaz 45 miljoni rubļu visai automašīnai. Garā garenbāze "Phantom" ir tuvu sešiem metriem - tās garums ir 5982 mm.

Mazākā automašīna

Un jūs, iespējams, esat pazīstams ar šo automašīnu - pateicoties leģendārajai izstādes Top Gear epizodei. Britu Peel P50, kas sākotnēji bija no 1960. gadiem, uzņem pieaugušo un nelielu bagāžu, tam ir vējstikla tīrītājs un durvis, un tas paātrinās līdz pilsētai, kas ir pieņemama 60 km / h. Ne dod, ne ņem mašīnu! Otrs zīmola modelis kļuva par vēl pilnīgāku automašīnu: divvietīgo Trident, kura kopējais garums bija mazāks par 1,9 metriem.

Un pirms 10 gadiem japāņu studenti un autobūves kursa pasniedzēji būvēja zemākais automašīnai līdzīgs transportlīdzeklis. Vienvietīgā automašīna no motocikla saņēma nosaukumu Mirai ("nākotne"), elektrisko pildījumu un paneļa paneli. Tās augstums ir tikai 45,2 cm.

Mazākā automašīna ar trim sēdekļu rindām

Japāņu mikrolāpu vidū neapšaubāmi ir jāmeklē viskompaktākā automašīna 6-7 sēdvietām. Tie vairs nav kei automobiļi, kuru kopējais garums ir līdz 3,4 metriem (tomēr starp tiem bija arī pēc rūpnīcas veikti jauninājumi izkārnījumu veidā bagāžniekā), taču tie joprojām ir apbrīnojami niecīgi!

Un viņu bija daudz. Augsti. Gandrīz katram Daihatsu, Subaru, Suzuki, Mitsubishi un Toyot modelim bija vairāki nosaukumi un norādījumi, kā arī eksporta modifikācijas. Tātad sakām tā: mazākā automašīna ar trim sēdekļu rindām, ko mēs varējām atrast, ir Subaru Domingo, kas parādījās 1980. gados. Ceturtās paaudzes Sambar mikroautobusa paplašinātajā versijā bija septiņi sēdekļi ar kopējo garumu 3410 mm. Ar vecumu Domingo pieauga līdz 3425 mm, savukārt lielākajai daļai klases brāļu bija no 3,6 līdz 3,7 un vairāk metru.

Līdz četru metru diapazonā ir arī pāris interesantas automašīnas no Indijas tirgus, kur nodokļu likumdošana paredz priekšrocības šādiem īsiem. Piemēram, vietējais Go + modelis, ar kuru tika atdzīvināts zīmols Datsun, iekļāvās 3995 mm ar trim sēdekļu rindām.

Un 2019. gadā Renault krosovera apģērbā iepazīstināja ar mikrovieni Triber. Septiņi sēdekļi un 84 litri bagāžas nodalījuma (625 litri piecu sēdekļu komplektācijā) - un tikai 3990 mm kopējais garums.

Vieglākā 21. gadsimta sērijveida automašīna

Ar terminu "automašīna" mēs šajā gadījumā saprotam kaut ko piemērotu ikdienas lietošanai - un tāpēc mēs neņemam vērā tādus acīmredzamus sportistus kā Caterham sporta automašīnas bez jumta un durvīm, bet kas sver tikai apmēram pusi tonnu. Vienīgais 450 kilogramu smagais Renault Twizy elektriskais mikromobilis arī nedrīkst piedalīties.

Bez šiem "krāpniekiem" saraksta augšgalā steidzas pilsētas kompakti, piemēram, Citroen C1 un Smart fortwo, kuru svars ir mazāks par 800 kg. Un tehniski "Smart" ieņem pirmo līniju (otrās paaudzes modelis, kas sver 750 kg; pirmā paaudze bija vēl vieglāka, bet tā ienāca tirgū pirms 2001. gada).

Bet mēs patiešām vēlamies atcerēties vēl vienu neparasti vieglu un izcilu automašīnu, kurai ir kaut kas kopīgs ar vienu no 21. gadsimta stilīgākajām automašīnām - pašu Bugatti Veyron.

Jā, vienlaikus ar Veyron ģeniālā Ferdinanda Piča vadībā Volkswagen koncerns radīja to: dīzeļelektrisko XL1, kas spēj apstrādāt tikai vienu litru degvielas uz 100 km (protams, praksē tas bija gandrīz neiespējami, bet reālajā pasaulē modelis joprojām tiek iespiests neticami pāris litros plūsmas). Un vissvarīgāko lomu tajā spēlēja ārkārtīgi mazais svars (tikai 795 kg), kura dēļ pat sēdekļi bija izgatavoti no oglekļa, bet diski - no magnija.

Tajā pašā laikā XL1 bija pilnvērtīgs divvietīgs salons un, piemēram, klimata kontrole, un 0,8 litru dīzeļdzinējs un 27 zirgspēku elektromotors to droši paātrināja pat līdz ātruma izsekošanai. Volkswagen iztērēja daudz naudas superauto izstrādei, un pat 111 tūkstošu eiro cena par katru no 250 saražotajiem eksemplāriem (un pārdošanai tika nosūtītas tikai 200 vienības) nespēja atlīdzināt projektu. Bet turpmākajos koncerna virzienos tika izmantoti daudzi novatoriski risinājumi.

Smagākais sērijveidā ražots vieglais automobilis (nevis SUV)

Ja jūs interesē absolūts smagsvars, tad atbilde acīmredzami meklējama starp jaudīgākajiem SUV ASV. Un tur nav tālu no četru tonnu sešu riteņu pikapiem un atšķirībām dažādās valstīs esošajās autovadītāju apliecību klasifikācijās un kategorijās. Tāpēc mēs izmetīsim visas automašīnas, kas paceļas virs ceļa vairāk nekā parasta pasažieru automašīna, un atgādināsim šo neticami smago un diezgan sērijveida pātagu: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard.

Augstākās klases VR9 rūpnīcas bruņas nodrošina šo limuzīnu ne tikai ar aizsardzību no triecienšautenes sprādziena vai nopietniem sprādzieniem (līdz 15 kg TNT ekvivalentā) tikai pāris metru attālumā, bet arī neliela pilsētas autobusa masu: tikpat daudz kā 5,1 tonna! To visu darbina sešu litru twin-turbo V12 ar vairāk nekā 520 ZS. un 830 Nm griezes momentu. Cenu zīme, protams, turpina lielu skaitļu parādi: sākot no 1,4 miljoniem eiro.

Ātrākais ražošanas vagons

Audi RS6? Nē. Porsche Panamera saģērbies kā universāls! Sport Turismo versija ar hibrīdo spēkstaciju (to sauc par Turbo S E-Hybrid Sport Turismo) superauto pirmajos "simtos" iegūst 3,4 sekundes. Tas ir četru litru biturbo V8, astoņu pakāpju robotizētā pārnesumkārba, integrēts elektromotors un litija jonu akumulatori ar jaudu 14,1 kWh. Tas viss spēj sasniegt 680 ZS jaudu. un 850 Nm, pieejams no 1400 apgriezieniem minūtē. Universāls otro “simtu” uzņem jau 8,5 sekundēs pēc starta, un maksimālais ātrums ir 310 km / h.

Vienīgais veids, kā strīdēties ar šādu Panamera, kaut arī praktiski rūpnīcas automašīnai ir garantija, ir pasūtīt E 63 AMG universālu no Brabus. Ar PowerXtrB40S-800 modifikāciju komplektu jūs saņemsiet 800 spēkus un 1000 Nm, kā arī paātrinājumu no vietas līdz 100 km / h 3,1 sekundē ar maksimālo ātrumu 300 km / h. Vai jūs riskētu?

Ātrākais kabriolets / rodsters (jumta mehānisms)

Atbildi uz šo jautājumu nav grūti atrast: 2020. gadā Aston Martin atbrīvoja rodsteru Vantage un nekavējoties paziņoja, ka tam ir pasaulē ātrākais jumta locīšanas mehānisms. Nevar strīdēties! Ja lielākā daļa "atvērēju" šai darbībai pavada vismaz divciparu skaitu sekunžu, tad Vantage tiek galā tikai 6,7 sekundēs. Lai paceltu augšpusi, nepieciešams vairāk par 0,1 sekundi, un mehānismu atļauts izmantot ar ātrumu līdz 50 km / h.

Tomēr kategorija “līdz 10 sekundēm” vairs nav tik tukša. Piemēram, atvērtais Ford Mustang veic arī iespaidīgas septiņas sekundes (piecelties vajag deviņas). Porsche 718 Boxster vingrinājumu abos virzienos veic deviņās sekundēs, un BMW Z4 ar Audi TT rodsteru arī nobrauc 10 sekundēs.

Vecākais modelis (visilgāk lietotais nosaukums)

Ja jūs nekad neesat googlē meklējis vai nejauši atradis atbildi uz šo jautājumu, tagad mēs derēsim, ka jūs būsiet pārsteigts. Visilgāk lietotais nosaukums ir … Suburban! Chevrolet to pirmo reizi atklāja 1933. gadā. Sākumā tā bija īpaša astoņvietīga automašīna ASV Nacionālajai gvardei un vides darbiniekiem, bet jau 1935. gadā Suburban sāka brīvi pārdot. Un pat no šī datuma nosaukums joprojām ir vecākais vēsturē, nākamais pieder Lielbritānijas uzņēmumam Morgan - 4/4 - un datēts ar 1936. gadu.

Sākotnējam Suburban, kā jūs jau sapratāt, ir kaut kas kopīgs pat ar jaunāko modeli - pilna izmēra krosovers. Lielais vīrietis tika uzbūvēts uz vieglās kravas automašīnas šasijas (pikaps, ja jūs to saucat par modernāku), un tam bija trīs sēdekļu rindas. Modelis tika attiecīgi novietots - kā ietilpīgs, ērts automobilis visai ģimenei ar jebkādu nevēlamu daudzumu.