Anonim

Ceturtdiena, 26. jūnijs: Minesotas bāzētais Polaris Industries, slavenais sniega motociklu, visurgājēju un ūdens motociklu ražotājs, iepazīstināja pasauli ar savu jaunāko uzņēmumu - motociklu Victory V92C, kas tika atzīts par lielāko V-twin kreiseris velosipēdu ražošanā. Šis paziņojums, kas ilgi tiek gaidīts motociklu pasaulē, palielina amerikāņu motociklu ražotāju skaitu līdz četriem.

Visi 28 Uzvaras dizaina komandas locekļi bija klāt, lai parādītu sava darba trīs gadu augļus. "Mēs sākām mūsu Roseau [Minesotas] rūpnīcā, " sacīja inženieru menedžeris Geofs Burgess, "bet, kad lietas sāka mainīties, mēs nolēmām, ka mums labāk noderēs, ja projektu pārcelsim uz Osceola [Viskonsinas] rūpnīcu, jo tieši tur motors atradās apkalpe. No sākotnējās grupas pārsūtīšanu veica tikai seši no mums. Atlikušie 22 cilvēki tika nolīgti no uzņēmuma ārpuses.

"Mēs esam ļoti lepni un satraukti, ka beidzot parādīsim Uzvaru pēc simtiem stundu ilgas sagatavošanās, " piedāvāja Uzvaras ģenerālmenedžeris Metjū Parks. "Mēs pie tā strādājam jau ilgu laiku un esam pārliecināti, ka mums šodien ir labākais kreiseris ar kreiseri."

Nospiežot nobīdes skalas nedaudz vairāk par 92 kubikcollām (1507cc), Uzvara, balstoties uz viena rūpnīcas testa braucēja, kurš lūdza palikt anonīms, aplēsēm var pieprasīt no 75 līdz 80 zirgspēkiem ar vienmērīgu, bet griezes momenta palaišanu. Polaris projektētajam un iebūvētajam V92 dzinējam ir viena augšdaļas četru vārstu konstrukcija ar cilindriem, kas iestatīti 50 grādos, un unikālu eļļas dzesēšanas sistēmu, kas saglabā funkcionālās dzesēšanas spuras. Divkāršie 44 mm elektroniskie ar degvielu iesmidzinātie droseļvārsta korpusi uzraudzīs degvielas plūsmu uz milzīgo V-dvīni, kas, domājams, nokļūst ap 40 jūdzēm uz galonu uz automaģistrāles, bet ievērojami mazāk pilsētā.

V92C augstais, zemu horizontālais v-dvīņu spēks.

Ņemiet vērā Victory atšķirīgo stūres skavu un uz luktura uzstādīto ātrumkārbu

Forši hroma un gumijas grīdas dēļi.

Bija daudz spekulāciju par to, vai Victory motors bija viena vai divu kloķu tapas dizains. Neviens ar Polaris nerunā par mašīnas iekšējo dizainu. "Varu pateikt tikai to, ka tur ir kloķa tapa, " atbildēja Parks.

Ir grūti neuzrauties ar sajūsmu par jauno velosipēdu ražotāju tirgū. Kad gaisma nedarbojas un uz skatuves notiek liela izrāde, viss izskatās karsts un seksīgs. Bet, kad baloni zaudē hēliju un sētnieks nāk cauri ar mopu, realitāte iestājas: Uzvarai vienkārši nav nekā, kas to atšķirtu no citiem mūsdienu tirgus kreiseriem. Dizaina norāžu ņemšana no vintage kreiseru velosipēdiem, automašīnām un aviācijas stiliem šajā tirgū nav jaunums.

Kamēr Victory motors ir maigs, maigi izsakoties, tā kopējais izskats nav nekas augstāks par vidējo, ar to nekas neliedz patērētājus novērst viņu pašreizējo izvēli. Bet tas nav Polaris nodoms - vismaz vēl ne. Polaris cer ienākt tirgū lēnām, balstoties uz esošo klientu bāzi, pirms paplašināt savu līniju un pārņemot tirgus daļu no citiem kreiseru ražotājiem. "Mūsu pētījumi rāda, ka vairāk nekā 30 procenti mūsu klientu brauc ar motocikliem, " sacīja Polaris izpilddirektors W. Hall Wendel, Jr. "Tie ir cilvēki, kurus mēs cenšamies sasniegt vispirms."

Pašlaik tiek pieņemti pieteikumi Polaris izplatītājiem jauno velosipēdu pārvadāšanai. Līdz janvārim 200 koncesijas visā ASV tiks nosauktas par oficiālajiem līnijas pārvadātājiem. "Kamēr tradicionālie lielākie tirgi ir Kalifornijā, Teksasā un Floridā, mēs vēlamies sasniegt cilvēkus visos 50 štatos, " komentēja Parks. "Pēc pirmā gada mēs vēlamies, lai būtu no 500 līdz 600 tirgotājiem."

Pirmā gada laikā būs pieejams tikai viens Victory modelis, kas izgatavots sarkanā un melnā spektrā. Līdz 1998. gada marta izlaišanas datumam tiks pievienota otra, gaišāka un sportiskāka krāsu shēma. Paredzams, ka līdz tam laikam Polaris būs ieguvis arī uzvaru piederumu līniju.

Specifikācijas:
 Izgatavotājs: Polaris dzinējs: ar gaisu / eļļu dzesējams SOHC 4-vārstu 50degree v-dvīņa urbums un gājiens: 97 x 102 mm Darba tilpums: 1507cc (92ci) Primārā piedziņa: Zobratu pārnesumkārba: 5-pakāpju pēdējā piedziņa: Siksna prasa sauso svaru: 600 mārciņas. Sēdekļa augstums: 28 collas Klīrenss: 5, 51 collas Degvielas ietilpība: 5 galoni 

Al Unser Jr bija gatavs uzvaras palaišanai

  • Lasītāju atsauksmes
  • Nosūtīt draugam e-pastu
  • Drukāt