Anonim

Kreditējot akumulatorus, kuru jauda ir dubultā, nekā tiem, kas piegādāti ar tā Enertia Powercycle, Brammo šodien paziņoja par kārtējo milzīgo lēcienu topošo elektrisko motociklu rūpniecībai 2011. gada Enertia Plus formā.

Jaunais modelis izskatīsies un svērs būtībā tādu pašu kā esošais Enertia, bet tajā būs iekļauti daži balstiekārtas un šasijas pielāgojumi, būs pieejamas citas iespējas, un - kas ir pats nozīmīgākais - tā vietā piedāvās ceļojuma diapazonu līdz 80 jūdzēm par maksu no pašreizējā modeļa, par kuru tiek apgalvots 40 vai vairāk.

Paredzētajiem USD 8 995 jaunais velosipēds maksās par USD 1000 vairāk. Pēc uzņēmuma dibinātāja un izpilddirektora Kreiga Bramshera teiktā, kādu laiku pavasarī ir paredzēta montāža pirmajām ražotnēm no Brammo Ashland, Ore.

Tomēr jaunajiem spēkiem netiks pievienots Enertia maksimālais ātrums 63 jūdzes stundā. Īsumā Bramsčers sacīja, ka garāks pārnesums nepieļaujami saīsinās paātrinājumam ārpus līnijas viena ātruma virzītājam.

Bramscher teica, ka citas izmaiņas esošajā platformā ietver nenoteiktu dakšas nobīdes palielinājumu un takas samazinājumu. Jaunas viltotas alumīnija trīskāršās skavas nāks ar stūres stieni, kas tiek pārvietots par vienu collu aizmugurē. Pagājušā gada Elka šoks ir jāaizstāj ar Works Performance vienību.

Velosipēda savādāk radikālās veiktspējas uzlabošanās avots ir patentētās litija jonu ķīmijas variācijas, kuras Brammo vienkārši sauc par “Brammo Power” akumulatoriem. Tiem ir tāda pati formula, kas tiks izmantota jau izsludinātajā Empulse sporta motociklā, arī pēc kāda laika nākamā gada sākumā.

Seššūnu Enertia Plus akumulatoru pakete, kuras nominālais nominālais vērtējums ir 6, 0 kWh, faktiski spiedīs par dažām frakcijām vairāk nekā šis skaitlis, un esošās velosipēda seššūnu 3, 1 kWh Valence firmas akumulatoru vietā ievietos spraugu.

Enertia Plus ir parādīts ar izvēles seglu somām, sans izvēles centstatu un Enertia Plus, kas galvenokārt palielina akumulatora jaudu, piedāvājot tādu pašu maksimālo ātrumu, bet divreiz lielāku.

"Izrādās, ka mēs būtībā esam divkāršojuši enerģijas blīvumu tajā pašā telpā, " sacīja Bramscher. Tā rezultātā Enertia Plus nevajadzēja pārveidot, un tiek gaidīts, ka tirgū tiks pārsniegts tīru lokšņu dizaina Empulse.

Kad tas nonāks šajā tirgū, Enertia Plus ne tikai lepāsies ar oriģinālās produkcijas divkāršošanu, bet tam būs arī par 50% vairāk enerģijas nekā tā vienīgajam konkurentam, kuru ražoja Zero Motocikli.

2010. gada Zero S Electric Supermoto ir 4, 0 kWh akumulators, maksimālais ātrums 67 jūdzes stundā, MSRP USD 9 995, un par būtiskām izmaiņām 2011. gada modeļa gadā vēl nav paziņots.

Bramscher teica, ka pašreizējā Enertia - kurai ir nepietiekama enerģija vai nav, uzvarēja Motorcycle.com pirmajā elektriskā motocikla izstādē virs Zero S - turpināsies gar Enertia Plus. Ja jaunais velosipēds no tā nozags pārāk daudz pārdošanas vai ja citas klientu atsauksmes uzskata par nepieciešamu, viņš sacīja, ka viņi varētu pārtraukt tā pārdošanu vai modernizēt tam vieglāku akumulatoru, vai paturēt to ārvalstu tirgiem vai autoparka klientiem. Laiks rādīs šajā jautājumā.

Enertia Plus jauniegūtās enerģijas rezultātā Bramscher sacīja, ka viņš sagaida daudz vairāk pāreju uz elektrisko motociklu trasi, jo uzņēmums priekšā uzbrūk galvenajam iemesls, kāpēc daži interesenti joprojām neiegādājas oriģinālo Enertia.

“Mēs esam diezgan satraukti … mums ir bijis daudz testa braucienu, mēs esam daudz pārdevuši Enertia, un tas pārāk neaizņem tevi uz izejas intervijām, uzzinot:“ kas jautājums, kāpēc jūs nerakstāt čeku? '' Bramscher teica par tiem, kuri tikai veica paraugus, bet nepirka.

"Un jūs zināt, galvenais iemesls, kāpēc cilvēki ir teikuši nē, ir 40, " viņš teica par Enertijas aptuveno diapazonu.

Par JW Player 6.9.4867 (reklāmas izdevums)

00:00

Faktiski, kaut arī daži īpašnieki ir pieprasījuši lielāku diapazonu ar vienu uzlādi, sākotnējais Enertia reklamētais 42 jūdžu diapazons tiek sasniegts labākajos gadījumos, un vispirms to novērtēja pēc ļoti saudzīga braukšanas cikla, ko veica federālie testētāji. Tā kā daudzi uzskatītu tuvākus reālās pasaules lietojumam, mēs un citi braucēji ir nolietojuši akumulatoru krietni zem šī ierobežojuma.

Bet tā ir visa vēsture, Bramsčers turpināja, raksturojot atsauksmes no sākotnējiem Enertijas potenciālajiem klientiem: ““ Četrdesmit jūdzes, es domāju, ka ar to pietiek lielāko daļu laika, bet es tiešām gribētu redzēt 60, ”” viņš teica, “Un, kad to dzirdējām, mēs domājām:“ labi, redzēsim, cik tālu mēs varam pārsniegt 60 gadu vecumu. ””

Viņš atzīst, ka tāpat kā degvielas nobraukuma gadījumā jaunā velosipēda elektroenerģijas patēriņš būs atšķirīgs. Atkarībā no braucēja svara un tā, cik smagi viņi brauc, faktiskais attālums varētu noslīdēt zemāk par 50 jūdzēm, taču ar dubultu diapazonu neatkarīgi no tā, jaunajam velosipēdam vajadzētu strādāt daudz labāk, lai nokļūtu turp un atpakaļ.

"Ideja ir tā, ka tas joprojām ir pilsētas piepilsētas iedzīvotājs, " sacīja Bramshers, "Tas nav īsti paredzēts, lai jūs zināt, ilgi automaģistrāles brauc uz priekšu ātruma dēļ."

Ideāls lietošanas modelis, kuru dažiem jau piepilda esošā Enertia, ir tāds, kurā cilvēks brauc ar velosipēdu, lai strādātu mērenā tempā, un, ja nepieciešams, uzlādē to, kamēr tas ir novietots stāvvietā.

Akumulatora uzpilde, kad tas ir mazāk nekā izlādējies, akumulatoru negatīvi neietekmē, un akumulators to pieņem apmēram tādā pašā ātrumā kā iepriekš. Tā kā tam ir divreiz lielāka ietilpība, izlādēta akumulatora uzlādes laiks būs divreiz ilgāks nekā pašreizējā Enertia.

Bet, cieši uzklausot klientu atsauksmes, Bramscher un apkalpe tomēr ir pārliecināti, ka viņiem ir uzvarētājs, kas apmierinās daudz vairāk cilvēku nekā iepriekšējais modelis. "Es domāju, ka Enertia Plus būs reāls risinājums, " viņš teica.

Bramscher sacīja, ka jaunajam velosipēdam var būt izvēles ātrās uzlādes terminālis, lai gan borta ātrais lādētājs šajā brīdī ir pārāk apjomīgs, lai ietilptu. Citas iespējas iekļaus cenzūru un Givi bagāžu. Kā jau esošajam velosipēdam, Enertia Plus būs pietiekami daudz sulas, lai darbinātu elektriski apsildāmu apģērbu aukstajā sezonā, sacīja Bramscher, un jaunais velosipēds piedāvās 12 V piederumu kontaktligzdu, kas pievienota stūres stūrim un priekšējā stikla opcijai.

Viņš sacīja, ka spēja darbināt piederumus, piemēram, apsildāmu jakas oderējumu uz elektriskā motocikla, ir kritiens spainī blakus tam, kas vajadzīgs motoram.

Neatkarīgi no nelielām stila norādēm, sagaidiet, ka Enertia Plus izskatīsies ļoti līdzīgi oriģinālajam Enertia. Galvenā atšķirība būs tā, ka enerģijas patēriņa mērierīces patērēšanai būs nepieciešams ilgāks laiks.

Tāpat kā tas notika ar Empulse sportbike, Brammo paziņo Enertia Plus mēnešus pirms tā plānotā piegādes datuma. Uzņēmums ne tikai uzklausa atsauksmes, bet arī stratēģija, lai pierādītu sevi par dominējošo spēlētāju elektrisko motociklu nozarē, ietver saprātīgu darbu, liekot liesmām sadegt arvien pieaugošo fanu pulkā saviem produktiem Facebook, Twitter, YouTube, specializētos privātajos emuāros, tā īpašnieku forums un daudzi citi cienījami plašsaziņas līdzekļi.

Tajā pašā laikā uzņēmums nav pārāk izplatīts, jo vairāki modeļi veic tikai nelielu pārdošanas apjomu. Atšķirībā no Zero, kas šobrīd pārdod ielu, divu mērķu un divus netīrumu modeļus, Brammo joprojām ir tikai viens modelis, kuru pagaidām var iegādāties. Tā ir sarežģīta stratēģija, ko spēlē kompānija, taču tā, ciktāl mēs varam pārliecināties, šķiet gudra.

Un, ja kāds ir skeptisks par to, vai uzņēmums var piegādāt, Bramscher sacīja, ka tagad ir trīs Enertia Plus prototipi, kas darbojas, un visi trīs būs apskatāmi gaidāmajā EICMA velosipēdu un motociklu izstādē Milānā.

Ražošana notiks pēc tam, kad viss partnerim, īpaši pasaules mēroga elektronikas ražotājam Flextronics International, tiks izstrādāts ar piegādi, loģistiku un citiem jautājumiem.

Lai palīdzētu racionalizēt rentabilitāti un pasaules mēroga ātrumu jaunu dizainu tirgū, Brammo nesen paziņoja par savu aliansi ar Flextronics, kas saliks baterijas un nosūtīs detaļas galīgai montāžai Oregonas štatā.

Pagaidām Brammo veic priekšpasūtījumus. Enertia Plus tiks piedāvāts četrās jaunās krāsās: aizēnota melna, miera uzturēšanas zila, patiesi asins sarkana un alumīnija sudrabs.

Esošajiem Enertia īpašniekiem uzņēmums ir teicis, ka viņi “varēs saņemt Brammo lojalitātes atlaidi USD 2500 apmērā, iegādājoties Enertia Plus 2011. gadā”.

Un tāpat kā visiem iekšzemē pārdotajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, jaunajiem Brammo pircējiem būs tiesības uz 10% federālo nodokļu atlaidi un potenciāli valsts līmeņa stimuliem.