Anonim

Ar fanfarām, kas līdzīgas filmas pirmizrādei, Brammo pagājušajā otrdienā, 8. maijā, Holivudā, Kalifornijas štatā, beidzot noņēma ilgi gaidīto ražošanas līmeņa Empulse un Empulse R modeļus.

Empulse atklāšana notika tikai dažus mēnešus kautrīgi divus gadus pēc tam, kad uzņēmums sākotnēji paziņoja par sporta motociklam līdzīgu elektrisko motociklu. Otrdienas vakarā apmeklētie simtiem cilvēku pirmo reizi varēja redzēt elektrisko motociklu, kas, pēc Brammo sacītā, var sasniegt 100 jūdzes stundā, un tā potenciālais attālums ir lielāks par 100 jūdzēm.

Par JW Player 6.9.4867 (reklāmas izdevums)

00:00

Ļoti gaidītā 2012. gada Empramse R no Brammo publiski debitēja modernajā naktslaikā Holivudā, Kalifornijā. Ņemiet vērā oglekļa šķiedras spārnus un priekšējo lukturu apvalku, kas ir pieejami tikai R modelim.

Empulse ir zināms daudzums, ņemot vērā Brammo apgalvojumus par velosipēda darbību, tā izskatu un pēdējām specifikācijām, kas tika izlaistas tieši pirms nedēļām. Jaunumi atklāšanas pasākumā bija cenu veidošana un ražošanas plāni.

Empulse mazumtirdzniecībā maksās par 16 995 USD, savukārt Empulse R ar tā komplektāciju ar oglekļa šķiedras spārniem, priekšējo lukturu apvalku un aizmugurējo lukturu korpusu un augšdaļas (pilnībā regulējamo) Marzoči dakšiņu un Sachs šoku pārdos par 18 995 USD. Standarta Empulse ir palielinājies par 3000 USD, salīdzinot ar laiku, kad pirms diviem gadiem tika paziņots par Empulse 10.0.

Brammo dibinātājs un izpilddirektors Kreigs Bramshers simtiem cilvēku pulciņā iepazīstināja ar Empulse modeļiem.

"Mēs domājam, ka šī [Empulse] ir uzņēmuma atskaites punkts, " Brammo dibinātājs un izpilddirektors Kreigs Bramscher sacīja Motorcycle.com, kad mēs viņam jautājām, ko Empulse realizācija nozīmē uzņēmumam. “Mēs esam paveikuši to, ko esam iecerējuši darīt. Mēs to nedaudz pavirzījām tālāk, un, to darot, saņemtās atsauksmes ir pārsteidzošas. ”

Un stumt viņi darīja. Bramscher paskaidroja, ka tad, kad Empulse projekts tika izstrādāts pirmo reizi, uzņēmums paredzēja redzēt velosipēdu izlaišanu 2014. vai 2015. gadā.

Tagad, kad esam uzlikuši savu ķirbi uz Empulse, jāsaka, ka esam pārsteigti par būvēšanas kvalitāti, stilu un velosipēdu kopumā - tas ir, cik iespaidoti, cik vien iespējams, bez tā braucam. Lai arī jaunais Empulse no pirmā acu uzmetiena izskatās identisks 2010. gadā atklātajam prototipam, 2012. gada velosipēdam ir šaurāka astes sadaļa. Turklāt radiators ir pārvietojies no akumulatora apakšējās daļas uz akumulatora bloka priekšpusi, tieši aiz priekšējā riteņa.

Tagad Empulse ir šaurāka, izsmalcinātāka astes sadaļa nekā 2010. gadā paziņotā velosipēda pirmā iterācija.

Pasākuma laikā Bramscher teica, ka R modelis vispirms nonāks ražošanā ar ierobežotu pieejamību 2012. gada jūnijā un apjoma ziņā līdz 2012. gada trešajam ceturksnim. Empulse būs pieejams 2013. gada pirmajā ceturksnī.

Lai palīdzētu mazināt uzlīmju šoku un bildināt pircējus, Brammo ir organizējis patērētāju finansēšanu ar Sheffield Financial.

Empulse nosacījumi ir 8, 9% 72 mēnešiem par cenu 303 USD, 6, 9% uz 60 mēnešiem ar USD 334 un 3, 9% uz 36 mēnešiem par USD 499. Finansēšanas maksājumi R ir nedaudz lielāki: 8, 9% 72 mēnešos ar USD 339, 6, 9% finansējums 60 mēnešiem ar USD 373 un 3, 9% par 36 mēnešiem ar 558 USD.

Papildus sasniegumiem 100 jūdzes stundā / 100 jūdžu diapazonā, Empulse var lepoties arī ar pirmo sajūgu un transmisiju uz ražošanas līmeņa elektrisko motociklu. Bramscher paskaidroja, ka pārnesumkārbas - sešpakāpju ātruma - iegūšana impulsos - nodrošina braucējiem ne tikai labāku pazīstamību, bet arī uzlabo elektromotora darbību, saglabājot motora griešanos optimālā apgriezienu diapazonā.

Brammo nekad nav kautrējies pieņemt medus, lai palīdzētu reklamēt zīmolu.

Brammo saka, ka transmisija pieļauj arī lielāku paātrinājumu, nekā var piedāvāt vienas attiecības tiešās piedziņas sistēma. Integrētā elektriskā transmisija (IET) arī rada bremzēšanas efektu motoram, palēninot ātrumu. Vēl viens Empulse pirmais ir šķidruma dzesēšana maiņstrāvas sinhronajam motoram.

Standarta Empulse nav R modeļa oglekļa bitu, un tā balstiekārta nav pilnībā pielāgojama, bet pretējā gadījumā abi modeļi ir vienādi.

Kad Brammo 2010. gada jūlijā pirmo reizi paziņoja par Empulse, kanālā sākotnēji bija trīs modeļi: Empulse 6.0 ar 6, 0 kilovatstundu (kWh) litija jonu akumulatoru, Empulse 8.0 ar 8, 0 kWh akumulatoru un Empulse 10.0. ar 10 kWh akumulatoru. Tomēr Brammo atteicās no mazākas ietilpības akumulatoru modeļiem. Patērētāju atsauksmes Brammo atklāja, ka braucēji visvairāk vēlas 10 kilovatstundu akumulatora sniegto diapazonu un ātrumu. Pārraide noveda arī pie patērētāju atsauksmēm.

Brammo patentētajam un atjauninātajam BPM 15/90 litija jonu akumulatoram jaunajā Empluse un Empulse R ir 10, 2 kWh (maksimālā) jauda. Akumulatoru var uzlādēt vai nu ar 120 V I līmeņa (piemēram, izejām jūsu mājā), vai ar 240 V II līmeņa J1772 uzlādes stacijām.

Empulse ir aprīkots ar J1772 uzlādes portu - tas ir vēl viens elektriskā motocikla pirmais. Tas ir tāda paša veida osta, ko izmanto elektriskās automašīnas, piemēram, Nissan Leaf un Chevy Volt. Brammo saka, ka akumulators tiks uzlādēts 8 stundās, izmantojot I līmeni, savukārt II līmenis var pilnībā uzlādēt akumulatoru 3, 5 stundās. Akumulators tiek uzlādēts arī ar reģeneratīvās bremzēšanas palīdzību.

Ņemot vērā Empulses salīdzinoši augsto MSRP (Zero S ar papildu 9, 0 kWh akumulatoru un šķietamo 100 jūdžu diapazonu par 14 000 USD), nav grūti iedomāties, ka daudziem patērētājiem joprojām būs grūti pārliecināt sevi par šāda veida iztērēšanu. monētas - it īpaši, ja motocikls, piemēram, Ducati tehniski piekrauts, 195 Zs 1199 Panigale mazumtirdzniecības cena ir USD 17 995.

Bet Bramscher teica Motorcycle.com, ka viņš ir pārliecināts, ka patērētāji eksistē arī tādiem e-velosipēdiem kā Empulse, un saka, ka Brammo strādās, lai izglītotu cilvēkus par ilgtermiņa ieguvumiem no izmaksu ietaupījumiem, izmantojot transportlīdzekli, kura ekspluatācija dienā maksā tikai penss.

Vaicāts par Brammo ne pārāk tālajiem nākotnes produktu plāniem, Bramscher sacīja, ka viņš sagaida, ka uzņēmumam būs produkts katrā segmentā, izņemot tūristu tirgu. Lielākajai daļai tūristu motociklu svara un izmēra ir viens šķērslis, kas jāpārvar, bet otra acīmredzama problēma ir tālsatiksmes nobraukums, kuru visvairāk izbauda tūristi. Tehnoloģija, kas ļauj elektriskam motociklam nobraukt 200 jūdzes vienā posmā, iespējams, ir gadu attālumā.

Brammo sacīkšu priekšpusē mēs ar prieku ziņojam par Brammo sacīkšu dalībnieku un 2011. gada TTXGP Ziemeļamerikas čempionu Stīvu Atlasu, kurš piedalījās un labi atveseļojās no vētrainas avārijas, kuru viņš cieta prakses laikā 2012. gada TTXGP sērijas pirmajā kārtā, kas notika pagājušās nedēļas nogalē Infineon Raceway Sonoma, Kalifs.

Mēs uzzināsim vairāk par patieso Empulse sniegumu, tiklīdz būsim nonākuši līdz testam, bet līdz šim viss par 100 jūdzes stundā elektrisko motociklu izskatās daudzsološs.

Atlas teica, ka viņš cer atkal sacensties šogad. Bramscher sacīja, ka plāni turpinās virzīties uz Empulse TTX sacīkšu velosipēdu programmu, kas ļauj braucējiem pēc kārtas iestatīt sacensības 2013. gada TTXGP sērijā.

Braucam uz pilsētu
Brammo, iespējams, izvēlējās atklāt Empinse Tinsel Town, lai radītu iespaidu un radītu priekšstatu, ka jaunais e-velosipēds debitē krāšņi. Bet mani nepazaudēja tas, ka Holivuda ir vieta, kur nāk tik daudz likumīgi talantīgu aktu, kā to izdarīja Brammo, lai padarītu sakāmvārdu lielo laiku.

Daudzie ceļojumu piedāvājumi, ko man piedāvā šis motociklu globālais bizness, bieži dod man iespēju izšūt vietējās krāsas un garšas. Un mūzika vienmēr ir lieliska saikne ar motociklu. Viens no talantīgajiem darbiem pilsētā tajā pašā naktī, kad Brammo, bija filma “The In From Out of Towners”.

Veicot tikai dažus kvartālus no vietas, kur notika Empulse atklāšana, dinamiski folksy / blūzais Mitch Grainger un Rosa Pullman duets, pazīstams arī kā The In From Out of Towners, iekasēja Piano Bar patrones kā Grainger sāļās blūza harmonikas un Pullman superdvēselisko., ziloņkaula pavadītā dziedāšana, izlijusi uz ielas.

Pāris ir bijuši kopā kā iFOOT - kā faniem patīk atsaukties uz viņiem - mazāk nekā gadu, bet starp viņiem dalās gadu desmitiem ilga mūzikas atskaņošana. No interesantā grupas nosaukuma dažs ātrs fons piešķir nozīmi: Gringers ir Sidnejas dzimtene, savukārt Pulmons ir no Ņujorkas, abi no pilsētas, kas tagad dzīvo LA

Gringeru, 37 gadu vecumu, atklāja AC / DC līdzdibinātājs Malcom Youngs 16 gadu vecumā. Viņam ir viens albums (Love & Demons), daudzas izrādes ASV, Japānā un Eiropā un gaidāmais solo albums. Gringers, pieredzējis ģitārists, pieskaita tādus blūza ierakstus kā Buddy Guy, Muddy Waters, Sonny Boy Williamson, Little Walter Jacobs un Eric Clapton starp tiem, kas sākotnēji iedvesmoja viņa mūziku.

Pullmena sāka spēlēt klavieres jau bērnībā un uzteic no muzikāli slieciem vecākiem, kas, kā viņa pati saka, deva viņai mīlestību pret blūzu, kā arī bluegrass skaņām, kas izpaužas viņas darbā ar akustisko ģitāru. 2011. gadā Pullman izdeva ierobežota apjoma EP (Dusty Road), kurā iekļauts viņas dziesmu darbs pirms grupas The In From Out of Towners veidošanas; Graingers uzstājās uz daudziem EP ierakstiem un arī rakstīja kopā.

Graingers un Pullmans ir īpaši saliedēti gan muzikāli, gan liriski. Lokanitāte, ar kādu viņi spēlē savus Roots stila ritmus, ir pretrunā ar grupas īso inkubācijas periodu, bet norāda uz viņu gadu kopīgo pieredzi.

Mūzika In From Out of Towners ir apvienota ar līdzīgi veidotu mūziku, un Gringera harmonikas klātbūtne brīžiem atgādina Neila Younga darbu par Harvest Moon un Pulmana nomierinošo, bet tomēr mīlīgo, raspisko laiku pa laikam vokālo stilu, kas skaidri satur mājienus par folku., blūza, kantrī balādes un zilganzāles. Bet tie labi atspoguļo šo stilu plašumu: protams, zilgani, bet arī mazliet valsti un mazliet arī rokenrola.

- Pīta Brisete

In From Out of Towners patlaban svētdienas vakari notiek pie klavierbāra Holivudā.

Klausieties paši:

Vietne MitchGrainger.com

Vietne RosaPullman.com

iFoot vietnē FaceBook