Anonim

Šonedēļ Zero Motocikli atklāja savu 2013. gada klāstu, zīmējot piecus jaunus modeļus - S, DS, XU, MX un pilnīgi jaunu ielas modeli FX - par tehnoloģiski vismodernāko līdz šim. Zero apgalvo, ka visiem modeļiem vidējā jaudas palielināšanās ir par 99%, un flagmanis Zero S ar vienu uzlādi var sasniegt 137 jūdzes.

Lai to izdarītu, Zero pilnībā pārveidoja līniju, pārskatot katras mašīnas rāmjus, lai nodrošinātu uzlabotu ergonomiku, vienlaikus atvieglojot jauno aparatūru. Arī ar gaisu dzesētais Z-Force motors ir pilnīgi jauns šogad, un tam tiek piegādāta sula ar augstāka sprieguma Z-Force barošanas blokiem, sākot no 2, 8 kWh līdz 11, 4 kWh, atkarībā no modeļa.

2013. gada Zero S un DS virsraksts ir ar tehnoloģijām bagāts klāsts Zero motocikliem.

Vēl viena liela attīstība ir krasi samazināts uzlādes laiks, neskatoties uz lielākas ietilpības akumulatoriem. Izmantojot izvēles piederumu, jebkuru 2013. gada nulli var uzlādēt līdz 95% jaudas tikai stundas laikā, pieaugot CHAdeMO uzlādes staciju skaitam visā valstī - tās pašas stacijas, kuras jūs varētu gaidīt, lai atrastu Nissan Leaf uzpildi. Pretējā gadījumā kontaktdakšu pievienošana standarta 110 V sienas kontaktligzdai par pilnu uzlādi var ilgt līdz astoņām stundām.

Interesanta jauna funkcija ir iespēja sinhronizēt savu iPhone vai Android tālruni, izmantojot Bluetooth, lai redzētu detalizētu informāciju par motociklu un pat pielāgotu veiktspēju, nospiežot tikai vienu pogu. Padomājiet par to kā lietotni savas nulles kontrolei.

Nulle S un DS

Sākot ar S un DS modeļiem, izmaiņas ietver jaunu virsbūvi kā daļu no sejas, kas katrai mašīnai piešķir lielāku attieksmi. Abi modeļi tradicionālās degvielas tvertnes vietā iegūst arī integrētus glabāšanas nodalījumus. Tagad seglu veido divu līmeņu dizains, lai ērtāk pielāgotos gan braucējam, gan arī pillionam. S sēdekļa augstums ir saprātīgs 31, 3 collas, kas velmēts līdz 34, 4 collām DS, pateicoties tā garai balstiekārtai.

Zero S ar apgalvoto diapazonu virs 130 jūdzēm, maksimālo ātrumu 95 jūdzes stundā un iespējamo vienas stundas uzlādes laiku Zero S ir spēcīgs elektrisko motociklu dzīvotspējas pierādījums.

Joprojām pastāv divas jaudas komplekta iespējas, piemēram, pagājušajā gadā, lai gan 6 kWh un 9 kWh pakešu vietā abu variantu jauda ir palielinājusies līdz 8, 5 kWh un 11, 4 kWh. Nulle apgalvo, ka motori izslēdz 54 zirgspēkus un 68 pēdas-lbs. griezes momenta, un var sasniegt maksimālo ātrumu 95 jūdzes stundā. Galvenās atšķirības ir cena, svars un nobraukums.

S modelis ar mazāku ZF8.5 barošanas bloku tiek pārdots par 13 995 USD, sver 350 mārciņas, un tā aptuvenais diapazons ir 103 jūdzes pilsētā, 53 šosejas un 70 kopā. Izmantojot ZF11.4 barošanas bloku, cena palielinās līdz 15 995 USD, svars līdz 382 mārciņām un nobraukums līdz 137 pilsētai, 70 lielceļam, 93 kopā.

Mēs jau bijām pārsteigti par pagājušā gada DS modeli, tāpēc 2013. gada uzlabojumi, protams, padarīs mūs vēl lielākus fanus.

Lai arī S un DS modeļu cenas ir vienādas, pēdējie redz nedaudz zemākus nobraukuma rādītājus, pateicoties tā knobby riepu lielākajai rites pretestībai un tā augstākajam aerodinamiskajam profilam. 363 mārciņu vērtās DS ZF8.5 īpašnieki var sagaidīt nobraukuma rādījumus ap 95 pilsētām, 46 automaģistrālēm un 62 kopā. ZF11.4 numuri iznāk uz 126 pilsētas, 61 šosejas un 82 kombinēto 395 mārciņu motociklam.

S modeļi būs pieejami melnā vai dzeltenā krāsā, DS modeļi - oranžā vai zaļā krāsā.

Nulle FX

Jauno FX aizstāj ar “vakardienas” modeli - “galīgais“ dari jebko ”un“ dodies visur, kur brauc ”. Nulle apgalvo, ka, pateicoties 70, 0 pēdu mārciņām, FX ir visātrāk paātrinošais modelis rindā. griezes momenta, kas tiek piedāvāts caur ZF2.8 vai ZF5.7 akumulatoriem. Pašmasa ir ievērojami viegla, attiecīgi attiecīgi 233 un 275 mārciņas.

FX ir pilnīgi jauns 2013. gada modelis, kas paredzēts pilsētas vides pārvaldībai. Sver labi zem 300 mārciņām un iesūknē 70, 0 pēdas-lbs. griezes momenta, FX vajadzētu uzvarēt daudzās vilcienu sacīkstēs.

Neskatoties uz vienādiem griezes momenta rādītājiem, ZF2.8 rada tikai 27.0 zirgspēkus, salīdzinot ar 44.0 zirgiem ZF5.7. 2.8 modeļos var arī gaidīt nobraukuma rādītājus 35 pilsētās, 15 lielceļos un 21 kopā - aptuveni puse no 5, 7 kopsummas, kas sastāda 70 pilsētas, 31 šosejas un 43 kopā. Savādi, ka abi tiek sasniegti ar maksimālo ātrumu 85 jūdzes stundā.

Pirmais kategorijā FX, XU un MX ir pasaulē pirmā patiesi modulārā ātri apmaināmā barošanas bloka tehnoloģija, kas nozīmē, ka “braucēji tagad var izmantot vienu vai divus akumulatora moduļus un var uzlabot jebkuru no iepriekšminētajiem modeļiem no 2, 8 kWh uz 5, 7 kWh sekundēs. ”Saskaņā ar Keno Kluges, Zero elektrotehnikas direktora teikto, “ FX, XU un MX modeļiem visas baterijas ir 2, 8. Ja jūs darbināt divas baterijas kopā, jūs iegūstat 5.7. ”

Izdarot smagas sekas no MX netīrumiem, FX var izturēt vieglu taku pie piekautā ceļa.

Vizuāli runājot, šķiet, ka FX iegūst stila norādes no MX modeļa ar savu netīrumu iedvesmoto vienvietīgo sēdekli un priekšējo spārnu. Tas arī sportizē agresīvas riepas, kas norāda uz vieglu netīrību.

Cenu sākums ir USD 9495 par ZF2.8 variantu, līdz USD 11 990 par ZF5.7

Nulle XU un MX

Paredzēts Zero utilitārajam un motokrosa piedāvājumam, attiecīgi USD 7995 - USD 10, 490 XU un $ 9495 - USD 11, 990 MX atgriežas 2013. gadā salīdzinoši nemainīgi stila nodaļā. Izskatieties ārpus ārējā izskata, un jūs atradīsit, ka abi motocikli gūst labumu no Zero jaunākās motora un akumulatora tehnoloģijas.

Ja cietais pilsētas piepilsētas piepilsētas iedzīvotājs nav jūsu lieta, tad XU vajadzētu būt tikai pareizajam. Novietots kā mazāk agresīvs pilsētas griezējs, tas lepojas ar iespaidīgiem nobraukuma numuriem.

Gan XU, gan MX ir pieejami gan ar ZF2.8, gan ZF5.7 barošanas bloku, ar ātras maiņas funkciju, kas tika pieminēta iepriekš. Tā kā XU ir domāts motociklistam, kurš apzinās budžetu, nobraukums ir svarīgāks par jaudu. Neatkarīgi no akumulatora komplekta, Kluge saka, ka XU motora kontrolieris un MBB vai Main Bike Board (domājiet ECU par benzīna velosipēdiem) ierobežo jaudas jaudu līdz 28 ZS un 42 pēdām-lbs, vienlaikus sasniedzot līdz 76 jūdzēm ar vienu uzlādi (38 ar ZF2.8).

Atšķirībā no XU, MX ir atļauts iekļūt 68 pēdu mārciņās. griezes momenta, kas pieejams no jebkura akumulatora, ar mazām un lielām baterijām attiecīgi attiecīgi 27 un 54 zirgi. Pēc nulles domām, tas ir maksimālais ātrums 85 jūdzes stundā un brauciena laiks līdz 140 minūtēm. Protams, liela priekšrocība MX modelim, pielāgojot jaunos, jaudīgākos akumulatorus, ir palielināta jauda, ​​kas nozīmē spēju ērti sākt ievērojami lielākus lēcienus motokrosa trasē.

Motokrosa entuziasti sveiks 2013. gada MX modeli, kas gūst labumu no tādiem pašiem barošanas bloka jauninājumiem kā pārējā līnija.

Svara ziņā MX ar ZF2.8 akumulatora bloku sver 223.0 mārciņas, kas ir par četriem mazāk nekā 2013. gada Honda CRF250. Pārvietojieties augšup svara klasē, un ZF5.7 nav tik laimīgs, ja svari tiek nogāzti pie 265 mārciņām - 20 mārciņas smagāki nekā CRF450. Protams, Zero MX pircējs, visticamāk, neizlemj starp abiem. Vismaz vēl ne.

Stumjot aploksni