Anonim

1996. gada vasarā Arctic Cat, smalkie sniega motociklu un ūdens transporta līdzekļu pārvadātāji, sāka ražot visurgājējus.

Pēc intensīvas tirgus izpētes uzņēmums atklāja, ka visstraujāk aug mūsdienu LTV tirgus lielrievu segments, tāpēc viņi nolēma sākotnēji sākt augšā, iepazīstinot ar savu 454cc modeli. Šogad pēc panākumiem ar lielās pārvietošanas mašīnu viņi devās uz zeltu, iekļūstot milzīgajā vidēja lieluma visurgājēju tirgū.
Viņu jaunajam 1998. gada 300 kvadriciklam Arctic Cat atkal devās pie ilggadējā dzinēju piegādātāja Suzuki (kurš piegādā visus viņu peldlīdzekļu un sniega motociklu dzinējus), lai iegūtu 280cc motoru Suzuki King Quad. Sākot ar šo bāzi, viņi ap to izstrādāja jauno 300 modeli. Tiešā veidā orientējoties uz komunālo pakalpojumu tirgus segmentu, Arctic Cat apņēmās ilgi izturēt un novērtēt dizainu, kā arī (cerams), ka ne pārāk slikti izklaides nodaļā. Viņu tirgotāji, ar nepacietību gaidot lētāku Arctic Cat visurgājēju, jauna modeļa jau ir gandrīz izpārdoti, pirms tiek ražota viena vienība.

Lojālā opozīcija

Nesen mums bija iespēja izmēģināt pāris Arctic Cat 300 modeļa prototipus netālu no viņu rūpnīcas Minesotas ziemeļdaļā. Minesota, tāpat kā liela daļa Ziemeļamerikas centrālā reģiona, ir plakana. Kad sniegs kūst, tam vairs nav kur iet, bet tieši zemē, visu redzamo pārvēršot dubļos. Šajā vidē dzimušais un audzētais 'Cat 300' darbojas labāk nekā citas sacensības šajā mitrajā, mitrajā pavasara laikā. Lai to pierādītu, Arctic Cat salīdzināšanai atnesa visus konkurentu 300 klases četriniekus.

Svarīga atšķirība starp jaunajiem “Cat” modeļiem ir tā, ka tiem 300 4x4 ir dubļu sargi …

… kamēr 300 2x4 nav.

Starp diviem jaunajiem modeļiem ir vairākas būtiskas atšķirības. 4x4 ir pagarināti spārni, lai neļautu dubļiem atrasties (tie ir tā vērti), spidometrs (ar tripmetru) un papildu pārnesumu diapazons (īpaši zems). Vēl viena lieliska 300 4x4 īpašība ir četru riteņu piedziņa pēc pieprasījuma, funkcija, kuru mēs vēlētos redzēt līdz Arctic Cat 454 4x4. Diviem jaunajiem 300 cm3 modeļiem kā standarta aprīkojums ir astoņas collas klīrenss, kā arī sporta priekšējie un aizmugurējie bagāžnieki, kas attiecīgi tur 75 un 150 mārciņas. Abiem ir arī standarta sakabes ierīces vilkšanai.

Arctic Cat 300 sporta veidos iespaidīga, kaut arī smaga, neatkarīga aizmugurējā piekare.

Zvēra sirds, kas darbojas ar Suzuki.

Abi Arctic Cat jaunie modeļi pārspēja konkurenci, izkļūstot no jebkuras lipīgas situācijas. Tomēr ir cena. Ar dzinēju, kas noregulēts celmu vilkšanai no lejas uz leju, 'Cat 300 (abi modeļi) atsakās no augšējā gala. Protams, neteiktu, ka 300. gadi nav jautri - tā ir tikai cita veida izklaide, nekā mēs esam pieraduši rietumu krastā. Atpūta mājās ir neveikls motors, kas ar augstu ātrumu aprauj aizmugurējo galu.

'Mēs atradām, ka' Cat 300 dod priekšroku dubļiem vai slāņiem, tā tauku griezes momenta līkne suņveidīgi izvelk 280 ccc viena cilindra mašīnas. Vienīgais būtiskais trūkums savā dzimtajā vidē ir atrodams uz gariem, taisniem līdzeniem netīrumu ceļiem, kur jūs varat vienkārši piespraust 300 gāzi un aizmigt. Zem 40 jūdzēm stundā jūs nevarat nokļūt daudzās nepatikšanās.

Pieprasot 550 mārciņas par 2x4 un 585 mārciņas par 4x4, kā arī ar to, ka tām trūkst vidējas un augstākas klases jaudas, tas tiešām nav pārsteigums, ka kādam četriniekam ir grūti iziet no sava ceļa ātrumā. Par laimi (vai varbūt pēc konstrukcijas) to svars neuzrāda pārkraušanu. Atšķirībā no Honda Foreman 400, kas visu izjūt pēc formas, kas ir drūmāks nekā ugunsgrēka ceļš, “Cat 300” ir necaurlaidīgi pret reljefu. Protams, kad priekšējie riteņi ir ieslēgti 4x4 modelī, tā stūrēšana ir nedaudz smaga, jūs varat izslēgt šo funkciju, kad reljefs to atļauj.

Jūs nejūtat sīkumus, un lielie izciļņi tiek atmesti ar minimālu piepūli. Ar neatkarīgiem dubultā A ieročiem priekšpusē un aizmugurē, kā arī ar dažiem ļoti slepkavas triecieniem, šīm lietām nebūs apakšas. Mums nekad vienreiz nebija jāmaina nekādi iestatījumi - tie bija lieliski piemēroti. Dodieties uz priekšu, iemetiet tajā kaut ko skaļu vai lielu riestu ceļā. Jūs sevi apmānīsit ar domu, ka reljefs nav nemaz tik slikts - līdz brīdim, kad izmēģināsit to ar citu ražotāju utilītu un vienkārši nogalināsit sevi.

Arctic Cat kruīza stila papēža un purngala pārslēgs nedaudz pierod.

Ar Wilwood aprīkotās bremzes ir pieklājīgas, taču ne tādas, kādas varētu sagaidīt no šī krājumu autosacīkšu giganta. Vai nu saistītā bremzēšana nav labi sakārtota, vai arī visurgājēja svars tos pārspēj. Tomēr tam nav lielas nozīmes, jo mašīnas pozitīvā vadāmība un slepkavas triecieni jūs aizvedīs pāri visām briesmām.

Vislabāk ir atcerēties, ka Arctic Cat 300 galu galā ir komunālo pakalpojumu četrinieks. Lai arī tā balstiekārta liks jums meklēt katru iespējamo bermu, lai lec, nekļūdieties - tas, pirmkārt, ir darba transportlīdzeklis. Kā tāds būvniecības kvalitāte ir iespaidīga. Stobi metinājumi un biezas sijas visu cieši tur kopā. Tas patiesi atbilst nosaukumam All Terrain Vehicle. Abas mašīnas, kas nolaistas cauri vissliktākajai Minesotai, varēja mūs mest, nekad neveicot žagas. Un jebkurš mūsu veiktais nitrātu savākšana, pamatojoties uz mūsu braucieniem ar šiem prototipiem, var būt pilnīgi nederīgs līdz brīdim, kad “Cat 300s” oktobrī nonāks veikalos. Šie jaunie Arktikas kaķi varētu tikai smaidīt sejā, ja dienas kārtībā ir dienas pavadīšana seglos.

'Cat's 300 4x4 izmanto savu lielāko priekšējo svaru ūdens priekšrocību izmantošanai ūdens krustojumu laikā, turot riteņus uz zemes, lai palielinātu vilkmi.
No otras puses, 2x4 dažreiz peldēs pa tā priekšējo daļu, taču joprojām ir ļoti labs aršana, lai arī tas ir neapstrādāts.

Specifikācijas

Ražotājs: Arctic Cat
Modelis: 1998 300 2x4
Cena: 4399 USD
Dzinējs: ar gaisa / eļļas dzesēšanu, sohc četrtaktu
Urbums un gājiens: 83 x 64, 5 mm
Darba tilpums: 280cc
Carburetion: CV BST31
Transmisija: Divpakāpju piecu ātrumu automātiskais sajūgs
Garenbāze: 50 collas
Sēdekļa augstums: 32 collas
Degvielas ietilpība: 4, 25 gal
Pieprasītais sausais svars: 550 mārciņas.
Plaukta slodzes vērtējums: 75 mārciņas. priekšā, 150 mārciņas. aizmugurē
Ražotājs: Arctic Cat
Modelis: 1998 300 4x4
Cena: 5199 USD
Dzinējs: ar gaisa / eļļas dzesēšanu, sohc četrtaktu
Urbums un gājiens: 83 x 64, 5 mm
Darba tilpums: 280cc
Carburetion: CV BST31
Transmisija: trīskāršs piecu ātrumu diapazons, automātiskais sajūgs
Garenbāze: 50 collas
Sēdekļa augstums: 32 collas
Degvielas ietilpība: 4, 25 gal
Pieprasītais sausais svars: 585 mārciņas.
Plaukta slodzes vērtējums: 75 mārciņas. priekšā, 150 mārciņas. aizmugurē

  • Lasītāju atsauksmes
  • Nosūtīt draugam e-pastu
  • Drukāt