Anonim

Losandželosa, 1999. gada 13. maijs - Motociklu sacīkstes, tāpat kā daudzi citi profesionālie sporta veidi, vienmēr ir bijuši nepieejami lielākajai daļai cilvēku, lai uzskatītu sevi par aktīviem dalībniekiem. Lai atrisinātu šo dilemmu, daudzas pasaules pirmizrādes motociklu sacīkšu organizācijas ir izstrādājušas klases, kas teorētiski veicinātu lētas sacīkstes. Diemžēl praksē viņi to nedara. Lielākā daļa izmaksu, kas saistītas ar "lētajām" sacīkšu klasēm, ir detaļu iegāde un transportēšana. Laba velosipēda izmaksas var nebūt tik lielas, taču smieklīgi ir izdevumi, kas nepieciešami, lai uzturētu pietiekamu daudzumu rezerves daļu un instrumentu pilnu sacīkšu sezonu, savukārt transporta izmaksas ir tikpat dārgas. Kas notiktu, ja velosipēdiem būtu pieņemama cena, un specializētā transporta izmaksas būtu gandrīz neeksistējošs. Jūs, iespējams, nonāksit ar polini. Kas ir polini, tu jautā? Polini-Motori ir itāļu uzņēmums, kas ražo ļoti mazus vai "kabatas" motociklus un motorolleru veiktspējas rezerves daļas. Patiesībā viņi ražo vienu no populārākajām kabatas velosipēdu līnijām, Dreambike 910 sēriju. Padarot velosipēdus par ļoti maziem un par samērā pieņemamām cenām, Polini piedāvā formulu pieejamām sacīkšu izklaidēm.
Būtībā kabatas velosipēdi, kas pazīstami arī kā minimotos, nav mini velosipēdi tradicionālajā izpratnē. Tie ir miniatūrie GP sacīkšu motocikli, precīzi proporcionāli GP velosipēdiem un satur daudzus no tiem pašiem sastāvdaļu materiāliem, piemēram, disku bremzes, sakausējuma un alumīnija sakausējuma alumīnija lietus perimetra rāmi un swingarm. Viņi ir tik mazi, ka daudzi ir lieliski piemēroti kā dekorācijas gabals. Tomēr kabatas velosipēdi tiek ražoti tā, lai tos varētu izmantot.

Pārbaudiet disku bremzes, alumīnija šasiju un iekļauto statīvu.

Mūsu testa velosipēds 910 Carena pārstāvēja Polini kabatas velosipēdu līnijas vidusceļu. Gaisa dzesēšanas viencilindra divtaktu motors rada tikai nedaudz vairāk par sešiem zirgspēkiem, taču šajā kabatas velosipēdā ir daudz potenciāla. Esiet kopā ar mums, kad cenšamies jums paskaidrot, kas patīk braukt ar šo itāļu mikrovelosipēdu mazāk kā pēdu no zemes ar ātrumu līdz 40 jūdzēm stundā.

Pēc Carena izņemšanas no kastes mums bija jāuzstāda pēdas un jāpievelk stiprinājumi pie dakšām. Pēc tam mums vajadzēja pagatavot ēdienu no divu ciklu motora un ievietot to tukšajā tvertnē. Pēdējo reizi apskatījām velosipēdu un, neredzot iespējamās nepatikšanas, mēs izvilkajām starta vadu. Lai arī rokasgrāmatā bija teikts, ka jāvelk tikai maigi, mums tas bija jāpiešķir samērā dūšīgi, taču pirms tam tika apbalvots ar divtaktu motora raksturīgo skaņu, kas gaida braucienu.

Ātrums 40 jūdzes stundā.

Lieki piebilst, ka, tāpat kā jebkuram citam motociklam, svara sadalīšana un droseles kontrole ir galvenā šī velosipēda apgūšanas atslēga. Droseļvārsts ir ārkārtīgi jutīgs, un, pārvietojot savu svaru, jūs varat noteikt, ar kādu velosipēdu jūs braucat, sākot no droša un stabila līdz mirgojošam briesmonim. Regulējamais centrbēdzes sajūgs ieslēdzas apmēram pie droselītes, un, ja neesat piesardzīgs, jūs redzēsit savu dibeni uz asfalta (vai tā mēs esam dzirdējuši). Palielinoties ātrumam, jūs saprotat, cik patīkami būtu vismaz kaut kāda piekare, jo Carena tādas nav.

Kad nāk pagrieziens, droseļvārstu atpakaļ un izspiediet priekšējo un aizmugurējo disku bremzes. Līdzīgi kā ar droseļvārstu, arī bremzes ir ārkārtīgi jutīgas. Tomēr tie bija labi modulēti, nevis satverti. Pēc tam pamaniet savu līniju un sāciet stāties pretī. Šajā brīdī jūs novērojat, kā balstiekārta var ievērojami ietekmēt velosipēda vadāmību. Velosipēds sāk staigāt, un jūs neprātīgi mēģināt pielāgot savu līniju, cerot samazināt turbulenci. Diemžēl tas tikai pasliktinās. Pareiza procedūra ir to izvadīt ar liberālu droseles devu. Mazais Polini velosipēds var veikt sīvu pukstēšanu. Izslēdzot no stūra, priekšējais ritenis iedegas, un jūs veicat vēsu, noliektu pāri ar priekšējo riteni un pusi novārdzinātu. Kad priekšējais ritenis pieskaras lejup, jūs atkal braucat ar ātrumu 40 jūdzes stundā un esat gatavs sākt procesu vēl vienu reizi.

Stils ir jauks, un tas izsauc sapņus par braukšanu ar rūpnīcas velosipēdu līdz uzvarai GP sacīkstēs

Tā kā jūs esat tik zemu pret zemi, noplūde parasti ir saistīta ar ceļa izsitumiem, taču esiet piesardzīgs, 40 jūdzes stundā joprojām ir 40 jūdzes stundā, un kontakts ar ietvi ievainots. Atcerieties arī nēsāt ķiveri. Mēs necenšamies būt nikni, bet jūsu galva gandrīz jebkurā ātrumā atsitās pret asfaltu. Turklāt tas ir mikroizmēra veiktspējas velosipēds, nevis kreiseris, kas paredzēts jūsu matiem.

Gonzo braucēji var vilkt ceļgalus. Mēs gribējām, lai vilkšana būtu mūsu kāju pirksti.

Jautri? Tas noteikti ir, un 910 Carena ir tikai Polini vidējas klases kabatas velosipēds. Pilnajai sacīkšu versijai 910 Steel ir deviņu zirgspēku motors, kas atdzesēts ar šķidrumu, režģa rāmis un dubultās priekšējās diska bremzes. Tomēr tas nedrīkst jums liegt domāt par Carena, jo, tāpat kā citus 910 sērijas velosipēdus, to var viegli uzlabot. Faktiski Polini izgatavo lieldzinēju komplektus, kas var palielināt pārvietojumu uz kaut ko pēc 50 cc secības. Apvienojiet to ar nedaudz garāku pārnesumu un dažiem 910 ir ieskrūvēts ātrums 75 jūdzes stundā.
Priekšējā bremze parasti ir diezgan laba, taču tā ir arī jūtīga. Arī iekļautā īpašnieka rokasgrāmata nav iespaidīga. Teksts ir tulkots tieši no itāļu valodas, padarot to ļoti grūti lasāmu. Mums bija vēl dažas nigles: Metināšanas šuves, kas stiprinājumus piestiprina pie montāžas aparatūras, neizraisa lielu pārliecību, un mūsu testa velosipēdam nepatīk uzturēt vienmērīgu brīvgaitas ātrumu. Tā vietā tas ir pietiekami augsts, lai diezgan ātri pagrieztu riteni, velosipēdam joprojām atrodoties komplektā. Iespējams, ka tā ir tikai vienkārša karburatora regulēšanas problēma, nevis velosipēda problēma. Tomēr mūsu velosipēds no astes caurules regulāri izspiež melnu, eļļainu šķidrumu. Neskatoties uz to, mūsu mazais velosipēds bija pietiekami vilkts, lai neattaisnotu karburatora pielāgošanu. Cita problēma, kas mums radās, bija blīvējošā galvas blīve, lai gan to, iespējams, vairāk nekā jebkas cits attiecināja uz mūsu pārlieku lielo braukšanas stilu.

Izplūdes gāze, piedziņa un aizmugurējais ķīlis.

Kopumā Carena ir lielisks produkts. Viss derēja un darbojās lieliski. Stils ir jauks, un tas izsauc sapņus par braukšanu ar rūpnīcas velosipēdu līdz uzvarai GP sacīkstēs. Noliktavā riepas nodrošina pietiekamu saķeri ar visiem mūsu testētājiem. Dažiem 910 būs jautra rotaļlieta, ar kuru spēlēties vietējā stāvvietā. Citiem tas tiks izmantots kā līdzeklis sacīkšu ceļa dominēšanai jaunajās kabatas velosipēdu sacīkšu klasēs. Katrā ziņā jūs to aplūkojat, konkurējošās kabatas velosipēdu sacīkstes var būt tuvākā lieta pilna izmēra GP motociklu sacīkstēm, kuras ir pieejamas lielākajai daļai no mums.

Līgas un klases tiek veidotas Amerikā, savukārt eiropieši (galvenokārt briti un itāļi) jau ir pieņēmuši kabatas velosipēdu sacīkstes kā likumīgu sporta veidu. Patiesībā daudzi labākie Eiropas braucēji vienā reizē ir sacīkšu kabatas velosipēdus. Polini 910 Carena cena ir USD 1304, 21 USD. Ja jūs interesē, sazinieties ar East Coast Mini-Moto pa tālruni (732) 542-5116 vai apskatiet viņu tīmekļa vietni http://www.motorcycle.com/cgi-bin/redirector?www.pocketbike.com, lai iegūtu vairāk informācijas attiecībā uz kabatas velosipēdiem vai kabatas velosipēdu sacīkstēm.

Specifikācijas
 Ražotājs: Polini-Motori Modelis: 910 Carena Cena: 1304, 21 USD (USD) Dzinējs: ar gaisa dzesēšanu, viena cilindra divtaktu (pieejams ar šķidruma dzesēšanu) Kompresijas pakāpe: 16, 2: 1 Urbums un gājiens: 36 x 39 mm Ieplūde: niedru vārsts iekšā kartera sajūgs: sauss ar centrbēdzes pretsvariem. Nobīde: 40 cc Rāmis: sakausēts lietais rāmis ar dubulto diagonālo stieni. Zirgspēks: 4, 2 un 6, 2 Zs pie kloķa. Aizdedze: elektroniska Degvielas ietilpība: 1, 8 litri (0, 48 ASV dolāri) Priekšējā riepa: 90/80 - 5 Aizmugurējā riepa: 90/80 - 5 Bremzes: Vienkāršs disks 122 mm (4, 81 collas), priekšā un aizmugurē Kopējais garums: 965 mm (38, 02) in) Kopējais platums: 250 mm (9, 85 collas) Sēdekļa augstums: 380 mm (14, 97 collas) Krāsas: sarkana, balta, plūmju, melna un Polini sacīkšu komandas krāsas Pieejamas ar lielākiem riteņiem 6, 2 Zs modelim. 

  • Lasītāju atsauksmes
  • Nosūtīt draugam e-pastu
  • Drukāt