Anonim

EAST TROY, Wis. (2004. gada 15. jūlijs) ~ Buell motociklu uzņēmums paplašina savu zibensnovedumu modeļu klāstu 2005. gadam, ieviešot vidēja svara pilsētas ielu iznīcinātāju Lightning CityX XB9SX (izrunājams kā “Lightning City Cross”) un Lightning XB12Scg, liela auguma spēkstacija, kas izstrādāta, lai sniegtu Buell® Lightning veiktspēju un stilu braucējiem, kuri dod priekšroku zemākam smaguma centram un sēdekļa augstumam.

Buell Lightning sērija piedāvā unikālu minimālisma, neapbruņota stila un amerikāņu V-Twin motora reālas enerģijas joslas sajaukumu. Jāšanas pozīcija ir atlētiska. Veiklība ir bez kompromisiem. Griezes moments ir nereāls. Kompakts un šaurs profila Buell pērkona negaiss- V-Twin dzinējs ir ideāls spēka agregāts nopietnai ielas darbībai. Gan 92 Zs Pērkona negaiss 984, gan 103 Zs Pērkona negaiss 1203 (tie ir * PIEPRASĪTI * numuri. MO testēja šos motorus ar attiecīgi SAE koriģētiem 76, 7 Zs / 69, 8 Zs un 89, 7 Zs / 72, 6 LbFt). Dzinēji ir 45 grādu gaisa / eļļas / ventilatora dzesēti. V veida dvīņi ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu. Abi ir noregulēti, lai izmestu grunts griezes momenta kalnu un nodrošinātu tāda veida vidējā līmeņa paātrinājumu, kādu braucējs patiešām var izmantot uz ielas. Buell Uniplanar motora stiprināšanas sistēma samazina braucēja vibrāciju un palielina rāmja stingrību, izmantojot motoru kā šasijas sprieguma elementu.

Zibens tiek radīts, izmantojot Buela tehnoloģiju triloģijas projektēšanas principus - rāmja stingrību, masveida centralizāciju un minimālu neatbalstu. Smaguma centra pazemināšanai degvielu pārvadā masīvajā alumīnija rāmī, motora eļļu pārvadā swingarm, un trokšņa slāpētājs atrodas zem motora. Buell® nulles vērpes slodze - priekšējām bremzēm ir viens 375 mm rotors, kas uzstādīts netālu no riteņa loka un satverts ar sešu virzuļu suportu. Tā kā bremzēšanas spēki tiek tieši pārvadīti no loka uz rotoru, griezes slodze uz priekšējo riteni tiek praktiski novērsta, un ir uzlabota bremžu sajūta un vadība. Samazināta griezes slodze ļauj izmantot ļoti vieglu alumīnija priekšējo riteni, lai ievērojami samazinātu nesprāgušo svaru un stūres inerci.

Buell Lightning modeļi ir ātri un viegli uzkrītoši, pateicoties īsajai 52 collu garenbāzei un 21 grādu dakšas leņķim. Gan aizmugures Showa® amortizators, gan jaunā 43mm Showa dakša ir pagriežama priekšslodzes, kompresijas un atsitiena slāpēšanai, lai pielāgotos braucēja svaram un braukšanas stilam. Zibens piedāvā nekļūdīgu stilu, kuru iedvesmojusi raupja un grumbaina sacīkšu pasaule. Stūres ir platas un agresīvas. Divkāršie priekšējie lukturi ir uzstādīti zem īsa lidojuma ekrāna. Nogrieztā, alumīnija astes daļa pārklāj gaļīgo 180 mm aizmugurējo riepu ar atsijātu paneli.

Buell Lightning CityX XB9SX

Ātrais brauciens - MO brauc ar XB9SX: Neatkarīgi no tā, kā jūtaties kā caurspīdīgā tvertne un lidojuma ekrāns, kas izskatās kā iMac vai motors ir "9", nevis "12", 2005. gada Buell XB9SX ir viegli labākais ielas motocikls. Buels kādreiz ir uzbūvējis. Apgalvojiet visu, ko vēlaties, bet pēc visu Buells braukšanas pret aizmuguri ir acīmredzams, ka 9SX sasniedz patīkamu vietu.

Kā reklamēts, jaunais 9SX ir izveicīgāks par 12S apkārt pilsētā, pateicoties vieglakam kloķim un jaunam glaimākam sēdeklim, kas braucējam ļauj pārvietoties tāpat kā motokrosā / supermoto velosipēdā. Reālajā pasaulē XB9 Buells ir patīkamāk braukt nekā XB12 sērijas, jo ir zemāka vibrācija, vienmērīgāka enerģijas padeve, mazāka siltuma ģenerēšana, vienmērīgāka pārslēgšanās un plašāks izmantojams apgriezienu diapazons. Es zinu, ka izklausās, ka esmu uzmundrinošs, bet XB9SX faktiski nodrošina to, ko sola.

Ja jums ir bažas par enerģijas trūkumu, apsveriet šo iespēju: 2005. gada jaunā modeļa ievadā Buels izveidoja autostāvvietu "Battle Trax" pāri ielai no konvencijas centra. Šajā trasē 2005. gada XB9SX apsteidza par pilnu sekundi ātrāk nekā jaunais lieljaudas / zemāks smaguma centrs XB12Scg. To izdarīja neatkarīgi no braucēja divu vienkāršu iemeslu dēļ. 1. iemesls: 9SX ir vienīgais Buell, kas piegādājis Pirelli riepas kā oriģinālo aprīkojumu, un šie Pirelli Scorpion sinhronizatori ir gan noturīgāki, gan progresīvāki nekā Dunlop D208s, kas uzstādīti pārējā Buell klāstā. 2. iemesls: 9SX straujāk paātrina lēnos / slidenos stūros, jo tā degvielas iesmidzināšana ir bezšuvju un griezes momenta līkne ir diezgan lineāra. Tas ļauj braucējam pielietot lielāku jaudu agrāk stūrī. Mazāk agresīviem un / vai nepieredzējušiem braucējiem šī pati lineārā griezes momenta līkne saglabāja viņu uzticamību (stūra ātrumu) augstāku nekā pēkšņākā 12 sērijas jaudas padeve.

Protams, griezes moments ir liels palīgs ap pilsētu, taču 9 šie modeļi joprojām nodrošina lielāku griezes momentu, nekā jūs, visticamāk, lietosit no gaišas līdz gaismai vai izšļakstīsit caur caurumiem satiksmē, kas ir tieši tas, kas šim velosipēdam bija paredzēts. Tomēr spēja veikt apgriezienus vēl par 800 apgr./min nozīmē, ka ap pilsētu 984 motoriem ir nepieciešama mazāk pārslēgšanās nekā 1203 motoriem. Protams, 12 cilvēki sagraus 9 vilkšanas sacīkstēs vai garos braucienos, bet, ja jūs patiešām vēlaties tam velosipēdu, jūs, iespējams, negaidīsit vispirms pirkt Buells. Ja jums patiešām patīk jaunā XB9SX izskats un funkcijas, bet jūs patiešām vēlaties 12, mani avoti man saka, ka visas SX daļas derēs XB12 sērijai. Tomēr jums tie būs jāpasūta no izplatītāja pa daļām, jo ​​nav pieejama “pakete”, lai pārveidotu XB12S par XB12SX.

Buels saka: Lightning CityX piešķir Buell Lightning platformai jaunu, stingru profilu un piedāvā veiktspēju, kas īpaši piemērota braukšanai pa pilsētu - kombinācija ar veiklām vadāmības spējām un muskuļotu vidēja spēka jaudu. "Lightning CityX ir mūsu pilsētas ielu cīnītājs, velosipēds, kas īpaši piemērots agresīvai braukšanai pa pilsētu, " sacīja Ēriks Buels, Buell motociklu kompānijas priekšsēdētājs un galvenais tehniskais darbinieks. "Šis ir velosipēds braucējam, kuram patīk izvairīties no satiksmes, izslēgt apgaismojumu un izmantot sporta motocikla neticamo veiklību, lai uzlādētos pa asfalta džungļiem."

Lightning CityX ekskluzīvais melnzilā stila stils nosaka motocikla un tā braucēja attieksmi: izturīgs, bez muļķībām, gatavs cīņai ar ielu. Hero Blue Translucid gaisa kastes vāks un lidojuma ekrāns ir izgatavoti no jaunas caurspīdīgas plastmasas, kas piešķir velosipēdam krāsu, bet arī ļauj dažiem mehāniskiem elementiem būt redzamiem caur materiālu. Šī motocikla "caurspīdīgā" stila elementa pirmā izmantošana padara Lightning CityX par galīgi neapbruņotu velosipēdu. Mērierīces sejas un perforēts astes ieliktnis ir arī zilā krāsā, un naktī instrumentiem ir smalks zils mirdzums. Lai labāk maskētos pilsētas netīrumos, Lightning CityX ir aprīkoti ar Villain Black lietie alumīnija riteņiem un Midnight Black zoda apvalku un priekšējo spārnu. Pirelli Scorpion Sync riepām ir agresīvs protektora zīmējums, kas nodrošina izcilu saķeri ar mainīgo pilsētas ielu ainavu.

Lai apstrādātu pilsētas elementus, Lightning CityX ir aprīkots ar stūres deflektoriem un lukturu režģi. Jauns Skyline sēdeklis un platais Villain Black stūris ar Supermotard stila šķērsstieni veicina ērtu, taisnu braukšanas stilu, kas ir ideāli piemērots, lai apskatītu satiksmi. Softrubber Buell® X Guard palīdz aizsargāt gaisa kastes pārsegu, kad braucēja tvertnes soma ir uzstādīta uz motocikla.

Lightning CityX sirds ir Buell negaiss - 984 dzinējs, ar gaisa / eļļas / ventilatora dzesēšanu, 984cc 45 grādu degviela iesmidzināms V-Twin, kas ir kompakts, šaura profila un noregulēts tā, lai nodrošinātu tāda veida vidēja enerģijas patēriņu pilsētas braucējs var izmantot, lai šautu caur satiksmi, saplūst ar autoritāti un izkustina masas no krēsla līdz krēslam. Maksimālā jauda ir 92 zirgspēki un strauji 70 pēdas lbs. griezes momenta, piegādāts caur gludu, izturīgu piedziņas siksnu. Dzinējs ir uzstādīts Buell Lightning šasijā, kas ir īpaši piemērota pilsētas braukšanas griešanas un vilces spēkam. Īpaši īsa 52 collu garenbāze, 21 grādu dakšas leņķis un 85 mm taka piešķir Lightning CityX skuvekļa asus refleksus. 3, 7 galonu degvielas rezervuārs atrodas masīvajā alumīnija rāmī, un trokšņa slāpētājs atrodas zem motora - dizaina elementi, kas ievērojami pazemina smaguma centru un samazina inerces momentu, kas palīdz uzlabot motocikla reakciju uz braucēja ievadi. Šarnīrsavienojums darbojas kā motoreļļas rezervuārs, un to atbalsta pilnībā regulējams Showa® amortizators. Priekšējam ritenim ir jaudīga Buell Zero Torsional Load bremžu sistēma ar 375 mm rotoru no iekšpuses un sešu virzuļu suportu, ko aptur pilnībā pielāgojama 43 mm Showa apgriezta dakša. Zibens CityX ir gatavs fotografēt caurumu pie katras zaļās gaismas, šaut pa peļķēm, izvairīties no nožņaugtas satiksmes joslām un dreifēt pa šaurākajām līnijām, kuras pilsētas džungļi var piedāvāt. Tas arī izskatīsies lieliski novietots blakus ietvei.

BUELL XB9SX SPECIFIKĀCIJAS
IZMĒRIKopējais platums: 820 mm 32, 3 collas
Sēdekļa augstums: 307 collas (777 mm)
Klīrenss: 110 mm (4, 35 collas)
Grābeklis: 21 °
Taka: 83 mm (3, 3 collas)
Garenbāze: 5220 collas (1320 mm)
Riepas: (Pirelli® Scorpion Sync): priekšā 120/70 ZR-17 / aizmugurē 180/55 ZR-17
Degvielas ietilpība: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Rezerves degvielas jauda: 0, 7 gal. (2, 6 L), (brīdinājuma signāls aptuveni 0, 7 gal.)
Pieprasītā MPG (EPA tests uz pilsētas / šosejas): 50/65 mpg (4, 7 / 3, 6 L / 100 km)
Pieprasītais sausais svars: 390 mārciņas. (177 kg)
Pilna transportlīdzekļa svara vērtējums: 850 mārciņas. (386 kg)
Celtspēja: 400 mārciņas. (181 kg)
DZINĒJSVārstu piedziņa: OHV, divi vārsti uz cilindru, pašregulējoši
Urbums x gājiens: 3 500 collas x 3, 125 collas (88, 90 mm x 79, 38 mm)
Darba tilpums: 984 cc (60, 0 cu. In.)
Kompresijas koeficients: 10, 0: 1
Degvielas padeve: DDFI II degvielas iesmidzināšana 45 mm lejup
Ieplūde: nulles pretestības gaisa kārba, cilindra gaisa ieplūde
Izplūdes gāze: Noskaņota, trīskārtīga rezonanses kamera
Pieprasītais griezes moments: 70 pēdas mārciņas. @ 5500 apgr./min (95 NM @ 5500 apgr./min)
Par pieprasīto zirgspēku: 92 ZS @ 7500 apgr./min
Eļļošana: sausa tvertne
Eļļas tilpums: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Eļļas filtrēšana: ieskrūvējams vienreizlietojamais elements
VADĪTĀJSGalīgā piedziņa: nemainīgs ceļš, ar aramīdu pastiprināta Hibrex® josta ar 14 mm soli ar joslu ar Flexten® Plus tehnoloģiju, 2.407: 1 (65/27)
Sajūgs: slapjš, daudzplāksnīšu, kompensēts
Transmisija: 5 ātrumu, nemainīga acs
Kopējās attiecības: 1. 2, 688 / 2 1, 850 / 3 1, 433 / 4 1, 181 / 5 1, 000
ŠASIJAPriekšējā dakša: 43 mm Showa® apgrieztā dakša ar regulējamu kompresijas slāpēšanu, atsitiena slāpēšanu un atsperu priekšslodzi
Aizmugurējais trieciens: SHOWA monošoks ar atvāžamu, zem sēdekļa esošu rezervuāru un regulējamu kompresijas slāpēšanu, atsitiena slāpēšanu un atsperu priekšslodzi.
Riteņi: priekšējie 6 spieķu, ZTL, - alumīnija liešana, 3, 5 collas x 17 collas (88, 9 mm x 431, 8 mm), Villain Black / aizmugurējie 6 spieķu alumīnija lieti, 5, 5 collas x 17 collas (139, 7 mm x 431, 8 mm), nelietis Melns
Priekšējās bremzes: ZTL tipa bremzes, 6-virzulis, fiksēts suports, 375 mm vienpusējs, no iekšpuses uz āru, nerūsējošais tērauds, peldošais rotors
Aizmugurējās bremzes: 240 mm nerūsējošais tērauds, viens virzulis, peldošs suports, fiksēts rotors
Balstiekārtas balstiekārta: priekšā 120 mm (4, 72 collas) / aizmugurē (127 mm) 5, 00 collas (aizmugurē)
Instrumenti: elektroniskais spidometrs, tahometrs, odometrs; divkāršs atiestatāms brauciena mērītājs; tālās gaismas, neitrāla, eļļa, zems degvielas līmenis (plus odometrs rāda nobrauktas jūdzes rezervē), pagrieziena signāla un motora diagnostikas indikatora lampas; pulkstenis
KRĀSAS
GARANTIJA
IESPĒJAS
  • Varoņa zils caurspīdīgais virsbūve
  • Lukturu režģis
  • Stūres deflektori
  • Buell X Guard gaisa kārbas aizsargs
  • Supermotard stila šķērsstieni
  • Villain Melni riteņi, stūri, stūres skava, numura zīmes stiprinājums
  • Pirelli Scorpion Sync riepas
  • Buell ZTL - bremžu sistēma
  • Buell Thunderstorm 984 ar degvielu iesmidzināts gaisa / eļļas / ventilatora dzesēšanas V-Twin dzinējs
  • 92 maksimālais ZS, 70 pēdu mārciņas. maksimālais griezes moments (* SAŅEMTS *)
  • Degviela rāmī, eļļa grozā
  • 43mm pilnībā regulējama Showa dakša
  • Pilnībā regulējams Showa aizmugurējais amortizators

Buell Lightning XB12Scg

Ātrā uzņemšana - MO brauc ar Buell XB12Scg: Buell apgalvo, ka XB12Scg ir paredzēts zemākam smaguma centram. Lai gan ir taisnība, ka velosipēdam patiešām ir zemāks cg, mēs visi zinām, ka tas patiešām bija paredzēts vertikāli izaicinātajam un / vai taisnīgākajam dzimumam. Nekas tam nav kārtībā, bet es domāju, ka viņiem to vajadzēja saukt par XB12SL, tā vietā, lai mēģinātu secināt, ka nolaistā balstiekārta un nolaistais sēdeklis dod labumu sniegumam.

Cg sēdekļa augstums ir par 1, 75 "mazāks nekā parastajam XB12S, un, lai arī tas palīdzēs īsākiem braucējiem sasniegt zemi, pārveidotais sēdeklis sagriež jau tā saspringtajā sēdekļa piesaistes attālumā. Ja jūs domājat, ka parastā XB sērija jutās kā TZ250, vienkārši pagaidiet, līdz jūs sēdēsit uz "cg".

XB12Scg jūtas kā krampis XB12S, ar līdzīgu veiktspēju un vadāmību. XB12 motors parāda mazliet līdzenu vietu tieši virs tukšgaitas. Mēģinot paātrināties no lēniem stūriem, 12 biedri sekundes vilcinās, pēc tam sit smagāk, nekā jūs to lūdzāt. Tas nav pamanāms pie normāla kreisēšanas ātruma, taču visā pilsētā un it īpaši autokrosam līdzīgajā kaujas traksā vilcināšanās vilciens vienmērīgi un ātri pārvēršas par nemanāmu un saraustītu. Tāpat kā visos Buell XB modeļos, arī wheelies ir tikai sajūga ventilators. Ja vēlaties būt huligānisms vai arī vēlaties pārvērst savu Buell par braucēju, 12 ir velosipēds jums. Tomēr, ja vēlaties civilizētu velosipēdu, kurš ar prieku dara visu, ko jūs prasāt, bez protesta, es domāju, ka 9 sērija ir labāka likme.

Buels saka: Lidojiet nedaudz zemāk uz jaunā Lightning XB12Scg klāja. Mainītā priekšējā un aizmugurējā balstiekārta un pārveidotais sēdeklis nolaiž smaguma centru un samazina sēdekļa augstumu līdz 28, 6 collām - 1, 75 collām zemākas nekā parastajam XB12S. Veiktspēja un vadīšana ir bez kompromisiem. Tiek piedāvāts sacīkšu sarkanajā, pusnakts melnajā vai jaunajā vilces zilā krāsā ar spožiem caurspīdīga dzintara riteņiem un grafīta pelēko rāmi un swingarm.

BUELL XB12Scg SPECIFIKĀCIJAS
IZMĒRIKopējais platums: 755 mm (29, 7 collas)
Sēdekļa augstums: XB12S 30, 1 collas (765 mm) / XB12Scg 28, 6 collas (726 mm)
Zemes klīrenss: XB12S 4, 35 collas (110 mm) / XB12Scg 3, 55 collas (90 mm)
Grābeklis: 21 °
Taka: 83 mm (3, 3 collas)
Garenbāze: 5220 collas (1320 mm)
Riepas (Dunlop®): priekšā - D208FW 120/70 ZR-17 / aizmugurē - D208M 180/55 ZR-17
Degvielas ietilpība: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Rezerves degvielas jauda: 0, 7 gal. (2, 6 L) (brīdinājuma gaisma aptuveni 0, 7 gal.)
Pieprasītā MPG (EPA tests uz pilsētas / šosejas): 48/65 mpg (4, 9 / 3, 6 L / 100 km)
Pieprasītais sausais svars: 395 mārciņas. (179 kg)
Pilna transportlīdzekļa svara vērtējums: 850 mārciņas. (386 kg)
Celtspēja: 390 mārciņas. (177 kg)
DZINĒJSVārstu piedziņa: OHV, divi vārsti uz cilindru, pašregulējoši
Urbums x gājiens: 3 500 collas x 3, 812 collas (88, 90 mm x 96, 82 mm)
Darba tilpums: 1203 cm3 (73, 4 cu. In.)
Kompresijas koeficients: 10, 0: 1
Degvielas padeve: DDFI II degvielas iesmidzināšana 49 mm lejup
Ieplūde: nulles pretestības gaisa kārba, cilindra gaisa ieplūde
Izplūde: liela diametra galvenes ar interaktīvo izplūdes sistēmu
Par pieprasīto zirgspēku: 103 ZS @ 6800 apgr./min
Pieprasītais griezes moments: 84 pēdas mārciņas. @ 6000 apgr./min (113 NM @ 6000 apgr./min)
Eļļošana: sausa tvertne
Eļļas tilpums: 2, 5 qts. (2, 4 L)
Eļļas filtrēšana: ieskrūvējams vienreizlietojamais elements
VADĪTĀJSGalīgā piedziņa: nemainīgs ceļš, ar aramīdu pastiprināta Hibrex® josta ar 14 mm soli ar joslu ar Flexten® Plus tehnoloģiju, 2.407: 1 (65/27)
Sajūgs: slapjš, daudzplāksnīšu, kompensēts
Transmisija: 5 ātrumu, nemainīga acs
Kopējais attiecība: 1. 2, 688 / 2 1, 850 / 3 1, 433 / 4 1, 181 / 5 1, 000
ŠASIJAPriekšējā dakša: 43 mm SHOWA® apgrieztā dakša ar regulējamu kompresijas slāpēšanu, atsitiena slāpēšanu un atsperu priekšslodzi
Aizmugurējais trieciens: SHOWA monošoks ar atvāžamu, zem sēdekļa esošu rezervuāru un regulējamu kompresijas slāpēšanu, atsitiena slāpēšanu un atsperu priekšslodzi.
Riteņi: priekšējais 6 spieķu, ZTL, - alumīnija liešana, 3, 5 collas x 17 collas (88, 9 mm x 431, 8 mm), caurspīdīgs dzintars / aizmugurējais 6 spieķu, liets alumīnijs, 5, 5 collas x 17 collas (139, 7 mm x 431, 8 mm), caurspīdīgs dzintars
Priekšējās bremzes: ZTL tipa bremzes, 6-virzulis, fiksēts suports, 375 mm, vienpusējs, no iekšpuses, nerūsējošais tērauds, peldošs rotors
Aizmugurējās bremzes: 240 mm nerūsējošais tērauds, viens virzulis, peldošs suports, fiksēts rotors
Balstiekārtas balstiekārta: priekšā 120 mm (4, 72 collas) / aizmugurē (127 mm) 5, 00 collas (aizmugurē)
Instrumenti: elektroniskais spidometrs, tahometrs, odometrs; divkāršs atiestatāms brauciena mērītājs; tālās gaismas, neitrāla, eļļa, zems degvielas līmenis (plus odometrs rāda nobrauktas jūdzes rezervē), pagrieziena signāla un motora diagnostikas indikatora lampas; pulkstenis
KRĀSAS
GARANTIJA
IESPĒJAS
  • Buela negaiss - 1203 ar degvielu iesmidzināts gaisa / eļļas / ventilatora dzesēšanas V-Twin dzinējs
  • 103 maksimālais ZS, 84 pēdu mārciņas. maksimālais griezes moments (* SAŅEMTS *)
  • Buell InterActive izplūdes gāze
  • Gluda piedziņas siksnu sistēma
  • Grafīta pelēks rāmis un svars
  • Degviela rāmī, eļļa grozā
  • 41 mm pilnībā regulējama Showa dakša
  • Pilnībā regulējams Showa aizmugurējais amortizators
  • Buell ZTL- priekšējā bremze
  • Caurspīdīgi dzintara riteņi
  • Plakans sliežu ceļa stūris
  • Sēdekļa augstums 28, 6 collas
  • Lasītāju atsauksmes
  • Nosūtīt draugam e-pastu
  • Drukāt
  • Fotogrāfijas